影响航空股票的因素

影响一家航空公司的股票的因素

因为表示他的经营成本上升。

会影响他的业绩，业绩的好坏又会影响市场对他的期待。

人民币汇率的上升对于本国的航空公司来说是利好。

因为的飞机的专用汽油是进口的，人民币汇率的上升就表示买油所花的成本下降。

至于影响航空公司的股价：最主要的市场的资金供给和大市环境的好坏。

大市环境好的时候，再垃圾的股票都会炒上天。

资金是影响股价的主要因素。

其他的利好利空和大市的好和坏只是决定资金流向股市还是流出股市如果场外资金源源不断流入股市，股价则节节走高，反之亦然

为什么说经济因素是影响航空布局的主要因素

对于执行客、货运输的民用飞机，其飞机性能对飞行安全和经济性都有重大影响。

据统计资料表明， 起飞段和收襟翼的初始爬升段时间仅占平均总航班的2% ， 而发生事故的次数却高达事故总数的21. 8% [1] 。

由此可见对飞机起飞性能的研究有着非常重要的

影响非航空性收入的因素有哪些？

一、枢纽航空系统的产生及特点 枢纽航空系统由中枢航线结构和枢纽机场共同构成。

（一）中枢航线结构。

中枢航线结构是在20世纪70年代首先出现在美国的一种新的航线布局模式，其特点是客流量较小的城市之间不直接通航，而是都与一个枢纽机场通航。

通过枢纽机场进行航班衔接、中转旅客和货物，以实现客货快速运输的目的。

采用中枢航线结构对航空公司来说具有如下优点： ·优化配置资源，降低运营成本。

中枢航线系统在使用飞机、机组、航线和地面维修人员数量等方面，较之城市对航线结构更为经济。

·提高飞机客座率、载运率，提高航空公司的经济效益。

由于将支线的客源集中到干线上来，能够使大小航空公司扬长避短。

·发挥航空运输的快捷优势，提高行业竞争力。

高效的航班衔接，缩短了旅客的旅行时间，提高了航空运输方式的吸引力。

中枢航线结构的实施有赖于枢纽机场的建设，成熟的枢纽机场是实现航线中枢结构的前提条件。

（二）枢纽机场。

枢纽机场是中枢航线网络的节点，是航空客货运的集散中心。

其最主要的特征是： ·高比例的中转业务。

·高效的航班衔接能力。

建立枢纽机场的主要优点是： ·促进机场业务量的提高，吸引更多的航班到机场中转。

增加机场的航空性和非航空性收入。

·带动周边地区经济及相关产业的发展。

如，饭店、餐饮、旅游服务等第三产业的发展。

·为周边支线机场的发展创造了条件。

便捷的服务刺激了航空运输的需求，为中小机场带来生机。

（三）枢纽航空系统的局限性。

枢纽航空系统既有优点也有不足。

其缺点表现在如果机场容量过小或效率不高时，机场和航路容易发生拥挤堵塞现象从而造成航班的延误，并有可能波及整个航空网络。

为了解决这些问题，一些枢纽机场除了注意提高机场管理水平外还注意做好机场的长远规划工作，逐步扩大机场规模。

还有一些机场采取了在枢纽机场附近建设辅助机场的办法对枢纽机场的客货运量进行分流，在一定程度上缓解了因拥挤所造成的航班延误。

二、发展枢纽航空系统的战略意义 发展枢纽航空系统是我们参与国际分工和国际竞争的基本条件和有力手段。

（一）从国际分工角度看。

随着世界经济区域化、一体化进程的加快，航空运输业出现了多种形式的利用经济手段进行的合作。

我们称之为航空公司间的联盟。

这种联盟从范围上看正在由双边向多边、区域向全球拓展。

目前涉及各国航空公司的联盟项目已达数百个。

对航空公司而言，要加入全球航空联盟，其基本条件之一就是看伙伴航空公司，是否拥有巨大的航空枢纽系统。

因为航空公司已普遍认识到将自己的航空枢纽网络与别人的航空枢纽网络衔接起来是最有效的赢利方式之一。

现在全球航空公司联盟的主力成员都已拥有发达的航空枢纽系统，我们如果不加紧建设自己的枢纽系统，被全球航空联盟接纳的可能性就很小，即使被接纳，我们为航空联盟做出的贡献与我们所得到的实际利益也将难以相抵。

（二）从参与国际竞争的角度看。

目前许多航空运输业发达的国家都凭借其拥有航空枢纽系统的优势，在航空运输业务中大量分流掠夺本属于我国机场和航空公司的旅客和货源。

以中美航线为例：到2001年4月，中美之间每周可以各飞54个航班。

中方由于业务量不足，每周投入运力不到30个航班。

而美方由于拥有覆盖全美地区的航空枢纽网络，所以客货源充沛，不仅合同规定的航班全部用完，而且还在积极要求增加新的班次和承运人。

再看中澳航线，目前中澳之间直达运力每年不超过15万人，但从中澳两国签证部门所提供的数据看，中澳之间的旅客流量约在35万人次左右。

究其原因主要是中国周边国家如新加坡、曼谷和中国香港几大枢纽对中澳航线上的旅客进行了分流。

现在欧美航空运输网络系统已基本定型，亚太地区航空发展格局尚在形成。

我国周边国家，为了获得亚洲空运的有利地位，都在积极加强枢纽机场建设。

目前，东京的成田机场第二条跑道即将开工，并且还在规划第三个机场，大阪关西机场正在建设第二条跑道；汉城已建设新的仁川机场，其一期工程的两条跑道和一个候机楼已投入运营。

曼谷正在规划建设机场；新加坡机场的扩建也在计划之中。

我们只有加快枢纽航空系统建设，才能在未来亚太航空运输网络格局中占据先行优势，否则将错失发展良机。

总之，枢纽航空系统是一种先进的航空运输组织模式，在中国发展枢纽航空系统不仅必要而且十分紧迫，由于枢纽航空是一项复杂庞大的系统工程，因而需要政府各级主管部门、航空公司、机场及其他相关单位的通力合作，创造条件，这样才能推动枢纽航空系统在中国的发展。

航空股大跌的原因是什么

展开全部 影响航空运输布局的主要因素主要有： ① 自然因素：主要包括地面自然要素和气象气候条件； ② 经济因素：主要包括经济发展水平，经济开放度、产业 结构、相关行业发 展状况。

③ 社会因素：包括人口因素和政治因素； ④ 技术因素：包括科学技术发展水平及重大科技成果； ⑤ 地理位置因素：主要指经济地区地理位置，如贸易中 心，物资集散地等。

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东方航空股票为什么老是跌？

影响股票价格的因素 ：影响股票价格变动的因素很多，但基本上可分为以下三类：市场内部因素，基本面因素，政策因素。

（1）市场内部因素它主要是指市场的供给和需求，即资金面和筹码面的相对比例，如一定阶段的股市扩容节奏将成为该因素重要部分。

（2）基本面因素包括宏观经济因素和公司内部因素，宏观经济因素主要是能影响市场中股票价格的因素，包括经济增长，经济景气循环，利率，财政收支，货币供应量，物价，国际收支等，公司内部因素主要指公司的财务状况。

（3）政策因素是指足以影响股票价格变动的国内外重大活动以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社会经济发展计划，经济政策的变化，新颁布法令和管理条例等均会影响到股价的变动。

影响股票价格重要经济因素：股票价格是指在证券市场上买卖股票的价格。

实际上股票只是一种凭证，本身并没有价格，它之所以具有价格，能够在市场上进行买卖，是因为它可以给持有者带来股息收入。

股票内在的价值的大小取决于未来预期实现盈利、贴现率和未来反复的年限。

企业未来盈利越多，其现值越大，股票价格也越高，而贴现越高，股票内在价值就越低，股票价格也越低。

所以，在西方股票市场上，人们都密切注视着企业未来盈利的状况。

但事实上，股票价格的确定十分复杂，因为人们对一个企业未来盈利状况的看法并不全相同，有估计得比较悲观，股票在他们眼里的价值就低些，就要卖出；有的认为企业有发展的希望，股票在他们眼里价值就高些，就要买进。

当买者多于卖者时，股票的价格就上升；当买者少于卖者时，股票的价格就下跌。

所以，股票的市场价格与内在价格更多的时候表现为一致，投资者往往寻找那些内在价值大于市场的股票。

这样以来，就使股票的市场价格处于不断变化之中。

它不仅要受各种经济因素的影响而且要受政治局势、政府政策、投资者心理、报刊杂志的消息以及谣言等社会因素的影响。

下面着重分析一下影响股票价格的主要经济因素。

一、股息 投资者之所以购买股票，是因为它能带来不低于存款利息的股息。

股份公司发行股票的数量，不是取决于它的实际资本拥有量，而是取决于股息的派发量。

股息越高，购者越踊跃，股票的价格也越高。

但是，股息的增加又取决于企业收益的增长。

如果企业发行股票的数量增加了，而增资后的利润却为同步增长，股息将无法维持原有水平，必然要减少，股票价格也会随之下降。

欧美国家的一些企业，为了不断发展业务，使企业收益日益增长，把公司的净利润大部分或全部留下，以扩大资本积累，用于生产和经营，只发放少量股息或不发放股息，并且，国家在税收制度上也积极整套这样伏。

由于企业的股票以即使不发或少发股息，这种股票对投资者也仍有很大的吸引力。

二、金融资本和税收 股份公司常常向银行借款，随着借款额的增多，银行对企业的控制也就逐渐加强并取得了相当的发言权。

在企业收益减少的情况下，虽然他们希望能够稳定股息，但银行为了自身的安全，会支持企业少发或停发股息，因而影响了股票的价格。

税收对投资者影响也很大，投资者购买股票是为了增加收益，如果国家对某些营利事业在税收给以优惠，那么就能使这些企业的税后利润相对增加，使它们的股票升值。

三、经济周期 在经济繁荣时期，企业盈利多，股息高，股票则猛涨；在经济危机时期，企业生产萎缩，股息下降，股价则猛跌；在经济萧条时期，股价渐有转机；在进入复苏时期后，股价又开始上涨。

所以，资本主义股票价格的变动，一般是与资本主义经济周期相适应的。

四、通货膨胀 社会货币供应量的增减是影响股票价格的原因之一。

通常，货币供应量增加，社会一部分闲置资金就会投向证券交易，从而抬高股价；相反，货币供应量减少，社会购买力降低，股价也必然下跌。

由货币供应量不断增大而导致的通货膨胀，在一定限度内对生产有刺激作用，因为它能促进企业销售收入和股票投资名义收益的增加，所以在银行利率不随物价同比例上升的条件下，人们为了保值，将不再热心于存款，而转向投资股票，使股票价格再提高。

但是，如果通货膨胀上升过猛，甚至了超过两位数，那么将造成人们实际收入下降和市场需求不足，加剧生产过剩，导致经济危机，使股票价格下跌。

五、贴现率与利率 贴现是银行放款的一种形式，贴现率与存款利率有密切的联系。

存款率越高，贴现率也越高。

由于股票的价格与企业未来预期盈利成正比，与贴现率（利息率）成反比，所以贴现率（或利息率）的提高，会导致股票价格的下降。

但西方国家往往在银行利率上升时，股票市场依然活跌，原因是投资者常常在两者之间选择：银行存款风险小，利率高，收入稳定，但不灵活，资金被固定在一段时间内不能挪作他用，并且通俗读物以抵销通货膨胀造成的损失。

而股票可以买卖，较为灵活，风险虽大，但碰上好运，可获大利。

所以，在银行利率提高的情况下，仍然有一些具有冒险精神的投资者热心于股票交易。

六、科技发明 在产业结构调整和转移时期，新产品的开发显得越来越重要，股价也会受到它们的强烈冲击。

请问军工类的股票有哪些？哪几个是龙头企业？

西飞国际、海特高新、哈飞股份、中国卫星、洪都航空、ST昌河、成发科技、航天电子 、航空动力、四创电子 、中国卫星、中航动控、洪都航空军工龙头股以及公司介绍：1、航天电子（600879）航天时代电子技术股份有限公司（简称航天电子） 是中国航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司。

2、中航动控（000738）中航动控（000738），公司是由中国南方航空动力机械公司作为独家发起人，以其摩托车齿轮厂、发动机制造厂、黑色铸造车间、压铸车间、销售公司、运输公司、摩托车设计所和有关职能部门的全部资产及负债，以及其在株洲南方摩托车制造有限公司中75%的权益重组，采取募集方式设立的股份有限公司。

公司现已形成6个系列产品、30多个型号的摩托车及其发动机产品。

3、洪都航空（600316）洪都航空工业集团（简称洪都航空），是以洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称洪都航空公司）为核心企业组建的大型企业集团。

其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一；是中国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地；是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。