网约车新政利好哪些股票

汽车新政 利好哪些股票

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，那当然是利好新能源：000625长安汽车；600166福田汽车；002813路畅科技；002373千方科技；000909数源科技；002355兴民智通、无人驾驶概念类的股票，包括但不限于如下几只股票；600081东方科技；000836鑫茂科技；601777力帆股份；601238广汽集团汽车新政...

房地产新政对股市是利空还是利好

房地产牛市结束了！从总体看，人民币由单边升值阶段转入贬值预期阶段，可能是中国楼市由盛转衰的重要标志之一。

人民币贬值所揭示的经济基本面变化已经不再支持房地产牛市。

其实回头留意一下这一年央妈出手救市频率就知道现在的楼市到底有多差：首先是去年11月22号时隔两年首度降息，2月初降准0.5%,3月1号降息0.25%,3月30号出台二套房首付由六成下降到四成和两年以上普通住房免征营业税，4月20降准1%,5月11号降息0.25%,6月28日降息0.25%同时降准0.25%、8月26号降息0.25%；其作用不外乎是降低开发商的融资成本和购房者的还贷成本，让更多百姓入市，从而消化居高不下的库存。

房贷首付政策的再次降低对二三四线楼市有一定刺激作用，尤其是对改善型需求，中长期而言对楼市将产生较强支撑。

预计新政对成交量的提振和加快库存去化有一定作用，在资金和政策双重宽松的环境下，房地产市场销售改善态势将延续，投资端企稳可期。

但过去房地产过度膨胀发展带来的繁荣已经一去不复返了。

地产板块经历前期的深幅调整，估值优势尽显，具备突出的“行业比较优势”，在具备估值优势，且政策频繁吹暖风的情况下，有可能出现结构性行情。

在供给侧改革和去库存政策频出的大环境下，全年楼市将维持低投资增速和结构性分化走势，可以继续关注“去库存政策”和“房地产金融化”带来的机会，可逢低布局优质个股。

房地产新政的目的主要就是：1、去库存；2、楼市加杠杆；3、银行需要新增贷款，货币扩张。

毫无疑问这是有利于消化住房存量的，短期内无论新房和二手房成交量必然都会有所回升。

但实际上暗示了房地产牛市结束，后市走熊。

流动性资金有可能流入股市，股市大概率有一波行情。

减持新政为什么利好新股

2017网约车新政解读《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，网约车的合法地位获得明确。

今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。

其中，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展；鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务和私人小客车合乘，鼓励巡游车经营者、网络预约出租汽车经营者通过兼并、重组、吸收入股等方式，按照现代企业制度实行公司化经营，实现新老业态融合发展，推广使用符合金融标准的非现金支付方式，拓展服务功能，新增和更新出租汽车，优先使用新能源汽车。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

新政于11月1日起实施。

关于网约车新政的主要内容包括：1、平台公司许可条件及程序。

许可条件上，合理放宽限制，不要求平台自有车辆，以适应其轻资产运行特征。

许可程序上，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。

如此，既能满足网约车本地化服务的要求，也可适应互联网跨区域服务的特点。

2、车辆准入条件。

网约车应为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

驾驶员准入条件。

网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件3、车辆报废管理。

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。

行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。

4、劳动合同管理。

考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，方案明确，平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。

车辆和驾驶员许可申请。

未设定申请人要求，给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理以政策空间。

5、价格机制。

网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

关于网约车平台性质认定。

根据新政方案，网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，是客运服务承运人，需要承担承运人责任，保障司乘各方的合法权益。

巡游车改革的内容包括：1、改革经营权管理制度。

新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。

既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市政府制定过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。

2、调整“份子钱”。

构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。

由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务（俗称“份子钱”）。

通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等，有效降低驾驶员负担。

3、此外，鼓励私人小客车合乘。

方案明确，为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘信息服务平台、合乘服务提供者及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。

专车新政,互联网约车新规出台,变了什么？带来了什么

变化；1、交通口以外的管理部门模糊了，除了明确交通部门主管。

以前是发展改革、价格、通信、公安、商务、人民银行、工商、税务、网信等部门依据法定职责，对网络预约出租汽车实施监督管理。

新办法是“其他有关部门，按照法定职责”其他部门模糊化。

2、去掉了征求意见稿中“在服务所在地具有固定的营业场所和相应服务机构及服务能力；的要求，避免了互联网约租车必须全国各个县设置分支机构。

3、资格申请发生重大变化。

原来征求意见稿，申请审批的部门是道路运输管理机构，正式意见是出租车行政管理部门，把审批权力给了出租车管理部门。

另外，正式办法对数据接入做了更细致的规定。

4、运营资格发生重大变化原来是通用的《道路运输经营许可证》，现在是特许的《网络预约出租汽车经营许可证》。

4、约租车性质发生重大变化征求意见稿要求是车辆使用性质登记为出租客运。

如今取消了这个要求，就是说私家车只要取得了《网络预约出租汽车运输证》，就可以合法营运。

5、取消了类似于出租车管理的无厘头条款征求意见稿原来有网络预约出租汽车经营者应当提供24小时不间断运营服务，使用符合规定的出租汽车计价器，向乘客出具相应的出租汽车发票。

正式版取消了这个规定。

发票的责任由约租车公司承担。

6、取消了网约车不得接入两个或者两个以上平台的限制，一辆车可以同时干多个平台。

7、取消了交通部门以外各个相关部门处罚的规定，工商，公安，人民银行，税务的处罚改为相关部门的监督。

8、罚则简化，刑事责任仅仅放到准入条款和信息泄漏里面，其他都是罚款，取消了价格管制的罚款规定。

9明确互联网约租车的报废与运营年限。

以前是按照营运车辆管理，现在的规定是60万公里报废，8年是退出网约车经营而非报废，这是一个大利好。

二、新政会带来什么？从新政看，有几个重大的变化。

首先是审批部门是出租车管理部门，审批权在它们手里，批与不批，批多少，什么时间批的自由裁量权很大。

这个部门必然要参与分肥。

而且属地化管理，开展业务的城市都要被管理。

互联网约租车公司必然要让出一块利益。

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网约车新政策具体包括哪些

网约车新政策具体包括哪些：20167月28日下午，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）揭开面纱，网约车新政将于11月1日起实施。

下面一起来看看此次网约车新政新规全文吧！网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法第一章总则第一条 为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。

第二条 从事网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务，应当遵守本办法。

本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

本办法所称网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。

第三条 坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。

网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

第四条 国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。

各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内网约车管理工作。

直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门（以下称出租汽车行政主管部门）在本级人民政府领导下，负责具体实施网约车管理。

其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。

第二章网约车平台公司第五条 申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：（一）具有企业法人资格；（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；（四）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（五）在服务所在地有相应服务机构及服务能力；（六）法律法规规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

第六条 申请从事网约车经营的，应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，并提交以下材料：（一）网络预约出租汽车经营申请表（见附件）；（二）投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；（三）企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书；（四）服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息；（五）具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料；（六）使用电子支付的，应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议；（七）经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；（八）法律法规要求提供的其他材料。

首次从事网约车经营的，应当向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提出申请，前款第（五）、第（六）项有关线上服务能力材料由网约车平台公司注册地省级交通运输主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定，并提供相应认定结果，认定结果全国有效。

网约车平台公司在注册地以外申请从事网约车经营的，应当提交前款第（五）、第（六）项有关线上服务能力认定结果。

其他线下服务能力材料，由受理申请的出租汽车行政主管部门进行审核。

第七条 出租汽车行政主管部门应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。

20日内不能作出决定的，经实施机关负责人批准，可以延长10日，并应当将延长期限的理由告知申请人。

第八条 出租汽车行政主管部门对于网约车经营申请作出行政许可决定的，应当明确经营范围、经营区域、经营期限等，并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。

第九条 出租汽车行政主管部门对不符合规定条件的申请作出不予行政许可决定的，应当向申请人出具《不予行政许可决定书》。

第十条 网约车平台公司应当在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。

备案内容包括经营者真实身份信息、接入信息、出租汽车行政主管部门核发的《网络预约出租汽车经营许可证》等。

涉及经营电信业务的，还应当符合电信管理的相关规定。

网约车平台公司应当自网...

2016年12月最新网约车新政是什么,符合哪些条件才算合法网约车？

1. 关于网约车的经营的相关条例的规定，使得网约车进入了规范化的轨道，进一步增强了网约车的安全性，但对于滴滴UBER来说，如何规范车辆和驾驶员获取相应的资格证书是一件比较头疼的事儿。

在美国，UBER因处于监管的灰色地带得到了迅速的发展，但是国内开始实行两个文件后，网约车开始逐步进入规范化，滴滴UBER哭瞎了第二波。

2. 滴滴UBER纷纷减小了补贴的力度简直是适应两个文件出台，为吃瓜群众打的一剂预防针啊，但滴滴和UBER之间的价格大战会不会就此结束呢，当滴滴UBER和出租车在同一价格水平上竞争的时候到底鹿死谁手呢？3. 当同样的价格情况下，滴滴UBER能给消费者更好的服务和用户体验吗？这些问题随着两个文件的出台必然会逐步明朗起来，我们拭目以待，继续做好吃瓜群众。

但估计滴滴UBER还是免不了哭瞎了第三波。

4. 滴滴UBER抱在一起哭瞎第四波了，鼓励私人小客车不以盈利为目的的合乘真的不该是交友软件该植入的功能吗？滴滴UBER的利润空间进一步的缩小了，那不光是钱，还是公司的命啊。

5. 直观看来，两个文件的出台限制了滴滴UBER的进一步发展，很有可能直接结束掉了这一波资本大战，但是不可否认的是，由于两个文件的出台，网约车将逐步走上规范化安全化的道路。

对于我们这群吃瓜群众来说，便宜的出行方式、舒适安全的出行体验和暴雨天打到车很重要，对于给谁送钱并不重要，听到这儿，滴滴UBER已经彻底哭晕了。

在我国,网约车新政对司机有什么规范？

从事网约车服务的驾驶人应当符合以下基本条件：一是取得相应准驾车型驾驶证，并具有三年以上驾驶经历。

二是无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个积分周期内没有计满12分记录。

三是无暴力犯罪记录。

这是三个基本的条件。

网约车新政对司机的影响 首先，不会被抓了，只要是合法运营不管是钓鱼执法还是被动被执法，都不会。

「两个文件」肯定了私家车加入网约车后的运营地位，专车司机再也不用提心吊胆的四处都不敢走。

其次，「两个文件」对网约车和网约车司机的准入做出了规定，加入网约车平台的私家车必须为7座以下小型客车、安装有行驶记录功能的卫星定位装置和报警系统、车辆的技术性能符合运营安全标准。

另外，加入网约车的私家车报废标准按照 8 年或 60 万公里里程执行。

车辆到达 8 年并且达到 60 万公里之后，必须强制报废。

如到达 8 年但未达 60 万公里的，必须停止运营，但可以继续作为私家车个人使用。

对于司机个人，「两个文件」规定参与网约车运营的个体司机必须取得驾照3年以上，没有交通招式犯罪、吸毒、救驾和暴力犯罪的记录。

并且需要单独考取《网络预约出租车驾驶员证》。

约车平台要对司机进行相应法律法规教育，还要对司机的个人信息备份在案。

而网约车平台与网约车司机之间可以签订含固定劳动合同及临时协议在内的多种合同，以适应兼职司机进行运营的需求。

我是乘客，对我的影响是什么？ 「两个文件」并没有对乘客作出直接的限制和规定，只是对司机和运营平台的规定可能会间接影响到乘客。

其中最显著的一条是，《管理暂行办法》规定网约车平台不得的妨碍市场公平竞争，不得为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常的市场秩序。

用人话解释一下就是网约车平台不能为了竞争而进行烧钱补贴了，因此以后各类专车的优惠会相对少一些，专车的价格将有所上扬。

网约车的价格需要公开透明，明码标价，但价格本身由市场决定不做限制。

网约车平台必须向乘客提供发票。

同时，「两个文件」还对平台权责做出了规定，网约车平台将承担运营人责任，一旦发生事故有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员的合法权益，减少纠纷。