氢燃料汽车 股票

氢燃料概念股有哪些？

氢燃料电池概念股一览：上市公司方面，可分为2大梯队进行投资筛选：第一梯队是以参股等形式间接进入到产业链核心环节。

如同济科技（600846）、江苏阳光（600220）、复星医药（600196）、上汽集团（600104）、长城电工（600192）、南都电源（300068）、新大洲A。

第二梯队：氢燃料电池产业链相关，包括电池和整车生产两块。

燃料电池部分： 氢气供应——华昌化工（002274）；电解质——三爱富（600636）、巨化股份（600160）；催化剂——贵研铂业（600459）。

应用部分：氢燃料汽车领域——金龙汽车（600686）、上汽集团。

氢燃料电池车概念股有哪些

回顾隔夜国际市场，原油继续小幅反弹，国际股市亦是全然不理A股崩跌，多以红盘报收，而亚洲市场亦是如此。

看来全球市场并无何异常迹象，以致于笔者判断昨日A股的崩跌完全是羊群效应所致。

另外看到香港以及台湾市场，众所周知，香港台湾与上证A股为唇齿之关系，彼此之间血脉相承。

若A股的崩跌是由于经济面的下滑或是汇率等其他经济原因影响，想必香港与台湾市场今日并不会好到哪去。

但截至发稿，恒生已然收复昨日全部跌幅，台湾加权则是创出了本波反弹以来的新高。

就此看来，A股崩跌若不是内因，那之为何哉？回到上证盘面，其实并没有投资者们想的那么糟糕。

今日盘面中煤炭钢铁的再度启动，显然是由国家队发力托市所为。

不过成也萧何败萧何，作为本轮反弹的急先锋，场内游资机构的聚集地，创业板依旧绿盘报收，不难看出游资机构的参与度依旧偏低。

若只有国家队的大象翩翩起舞，游资机构却站边看戏的话，想让大盘V字反转则几乎不可能。

就目前线型架构而言，依旧在震荡打底的过程之中，等待行情企稳之时再行切入，亦为时不晚。

因此，此时重要要工作在于仔细观察盘面当中，哪些个股相对抗跌，亦或有人进驻。

氢燃料汽车发动机与燃油的有什么区别？结构

氢燃料汽车，理论上只排放出水，所以是很环保的。

一般是用氢燃料电池，用电动机驱动（这种是成本相对低，相对安全环保的技术）。

还有些是直接燃烧氢气的内燃机（譬如宝马7系列的一款概念车），在结构上跟普通的汽油机区别就不大了，但在配气系统、汽缸的制造工艺要求极高。

汽缸内壁、汽缸头表面会有高效催化剂涂层，甚至在配气歧管上，估计用上了战斗机上才用的分子筛技术（大量滤除空气中的氮气，因为氢气跟空气燃烧时，产生的极高的温度（普通的燃油都无法达到），会诱导氧气跟氮气反应生成污染更大的氮氧化合物，所以必须用高成本的技术手段加以抑制），所以成本极高，目前还不可能量产。

但不论哪种技术，都需要用到纯度极高的液氢，这种燃料本身也极为昂贵，因此，氢燃料汽车，目前还只是一个概念，距离实际应用，还有很长的路要走。

什么叫氢燃料电池概念股？

作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。

“氢时代”似乎正随着燃料电池产业化应用的提速而日益逼近。

在资本市场上，美股的的普拉格能源今年涨幅巨大幅。

A股市场中的氢燃料电池概念股也跟风上涨。

那么，氢燃料电池概念股有哪些呢？下面我们就来一一梳理，供大家投资参考。

目前A股涉及氢燃料电池概念的上市公司主要有：华昌化工、江苏阳光、同济科技、南都电源、长城电工 、复星医药、厦门钨业、新大洲A、上汽集团、金龙汽车。

同济科技：公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，同济科技持有36.23%的股权。

中科同力化工质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件研发。

同时，该事业部还承担了多项国家科技攻关任务，研制出具有我国自主知识产权的低成本质子交换树脂和质子交换膜。

由于背靠同济大学，又作为学校重要的技术转移平台及科研成果产业化基地，公司在发展壮大主营业务、拓展新兴业务方面具有得天独厚的优势。

长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司，持股近10%，主要从事质子交换膜燃料电池开发生产。

大连新源动力依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

该公司还承担了国家科技部“863”燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。

金龙汽车：公司是我国新能源客车制造领域应用的主要代表，2012年期间公司新能源客车及天然气客车销量同比增幅高达96%、105%，高于行业平均水平。

另外，09年公司和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，最高车速达到85公里、持续行程400公里以上，标志着国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’氢燃料城市客车研发项目取的新突破。

氢燃料汽车vs纯电动汽车,谁是下一个风口

氢燃料属于低温燃料，储存技术目前还很不成熟。

氢燃料无论在火箭还是汽车，都无法保存在沸点以下，换言之，就是在燃料罐里处于沸腾不断蒸发的状态。

火箭准备起飞时冒白烟就是蒸发出来的氢气。

所以，氢燃料虽然能量较大，但有很大一部分都蒸发浪费掉了。

相比起来，目前以锂基电池为主的纯电汽车实用性更强。

未来燃料电池也是一个发展方向。

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现在出的氢燃料汽车燃料问题

百科全书上看到过，应该是用储氢合金贮存的.火箭上短时间就会被用掉一般都是用储罐 在出现革命性的生产氢气的方法之前，氢燃料普及的难度很大.现在使用氢燃烧所释放的能量比制造氢时消耗的能量还要多很多 所以这这类汽车还只是属于实验性的东西，就现在来看使用氢燃料要比汽油贵很多倍还不方便，并且危险性更大. 氢：常温下，氢气的性质很稳定，不容易跟其它物质发生化学反应。

但当条件改变时（如点燃、加热、使用催化剂等），情况就不同了。

在高温、高压下，氢气甚至可以穿过很厚的钢板.不纯的H2点燃时会发生爆炸。

但有一个极限，当空气中所含氢气的体积占混合体积的4%-74.2%时，点燃都会产生爆炸.下面是氢储氢合金的资料：金属或合金具有很强的捕捉氢的能力，它可以在一定的温度和压力条件下，氢分子在合金（或金属）中先分解成单个的原子，而这些氢原子便“见缝插针”般地进入合金原子之间的缝隙中，并与合金进行化学反应生成金属氢化物（metal hydrides），外在表现为大量“吸收”氢气，同时放出大量热量。

而当对这些金属氢化物进行加热时，它们又会发生分解反应，氢原子又能结合成氢分子释放出来，而且伴随有明显的吸热效应。

别看储氢合金的金属原子之间缝隙不大，但储氢本领却比氢气瓶的本领可大多了，因为它能像海绵吸水一样把钢瓶内的氢气全部吸尽。

具体来说，相当于储氢钢瓶重量1/3的储氢合金，其体积不到钢瓶体积的1/10，但储氢量却是相同温度和压力条件下气态氢的1000倍，由此可见，储氢合金不愧是一种极其简便易行的理想储氢方法。

采用储氢合金来储氢，不仅具有储氢量大、能耗低，工作压力低、使用方便的特点，而且可免去庞大的钢制容器，从而使存储和运输方便而且安全。

目前储氢合金主要包括有钛系、锆系、铁系及稀土系储氢合金。

其主要用途包括以下几个方面： （1）氢气分离、回收和净化材料。

化学工业、石油精制以及冶金工业生产中，通常有大量的含氢尾气排出，含氢量有些达到50~60%，而目前多是采用排空或者白白的燃烧处理。

因此，对这部分加以回收利用，在经济上有巨大的意义。

另外，集成电路、半导体器件、电子材料和光纤等产业中，需要超高纯氢体。

利用储氢合金对氢原子有特殊的亲和力，而对其他气体杂质择优排斥的特性，即利用储氢合金具有只选择吸收氢和捕获不纯杂质的功能，不但可以回收废气中的氢，而且可以使氢纯度高于 99.9999%以上，价格便宜、安全，具有十分重要的社会效益和经济意义。

（2）制冷或采暖设备材料。

由于储氢合金具有在吸氢化学反应时放出大量热，而在放氢时吸收大量热的特性，因此，人们可以利用储氢合金的这种放热——吸热循环，可进行热的储存和传输，制造制冷或采暖设备。

美国和日本竞相采用储氢合金制成太阳能和废热利用的冷暖房，其原理就是利用储氢合金在吸氢时的放热反应和释放氢时的吸热反应。

我国北京有色金属研究总院则利用储氢合金储放氢过程的吸放热循环效应，制造了一台可以制冷到77K的制冷机，该机器可用于工业、医疗等行业需要低温环境的场合。

（3）镍氢充电电池。

由于目前大量使用的镍镉电池（Ni-Cd）中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池（Ni-MH）所替代。

从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5~2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。

目前，更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油，因此，混合动力车相对传统意义上的汽车具有更大的市场潜力，世界各国目前都在加紧这方面的研究。

某些金属具有很强的捕捉氢的能力，在一定的温度和压力条件下，这些金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。

其后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。

这些会“吸收”氢气的金属，称为储氢合金。

储氢合金的储氢能力很强。

单位体积储氢的密度，是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍，也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。

由于储氢合金都是固体，既不用储存高压氢气所需的大而笨重的钢瓶，又不需存放液态氢那样极低的温度条件，需要储氢时使合金与氢反应生成金属氢化物并放出热量，需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来，如同蓄电池的充、放电，因此储氢合金不愧是一种极其简便易行的理想储氢方法。

目前研究发展中的储氢合金，主要有钛系储氢合金、锆系储氢合金、铁系储氢合金及稀土系储氢合金。

储氢合金不光有储氢的本领，而且还有将储氢过程中的化学能转换成机械能或热能的能量转换功能。

储氢合金在吸氢时放热，在放氢时吸热，利用这种放热-吸热循环，可进行热的...

燃料电池汽车概念股有哪些

燃料电池概念股票炒作契机及燃料电池概念股票汇总 美国清洁能源龙头公司普拉格能源（PLUG）宣布将大力发展氢燃料电池，今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池，使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍，实现中途运输无需“充电”。

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。

其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。

科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。

因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。

氢燃料电池具有无污染、无噪音、高效率三大优势。

燃料电池概念股联动概念：氢燃料电池概念、动力电池概念、新能源汽车概念、锂电池概念、电动车概念、特斯拉概念 燃料电池概念股活跃龙头：同济科技、长城电工、中国宝安、易事特 燃料电池概念股相关上市公司汇总： 同济科技（600846）★ 公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。

质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。

南都电源（300068） 新源动力股份有限公司经营范围为燃料电池及相关零部件研制、生产，相关工程技术开发、咨询和氢源技术产品的研发。

公司持股比例为8.12%。

易事特（300376）★燃料电池发电系统100套。

长城电工（600192）★参股新源动力 公司（占9.38%）投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。

该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。

新大洲A(000571)参股新源动力 公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。

新源动力由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。

新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。

复星医药（600196）★燃料电池发动机 控股96%的医药投资以5045万元受让神力科技股权并对其增资，完成后占股38.81%。

其氢动力项目系国家863项目，已进入生产阶段，拥有270项专利成果，主要产品包括燃料电池轿车发动机、燃料电池大巴发动机等。

上海神力主要从事质子交换膜燃料电池和钒电池的研发和生产，2010年公司作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商之一，共为30辆轿车，1辆客车提供了燃料电池发动机动力系统。

中国宝安（000009）燃料电池检测设备 公司投资控股的宁波拜特公司主要致力于动力电池检测设备和燃料电池检测设备的生产。

2012年，宁波拜特与万向电动汽车等联合申请成功国家863锂离子电池全产业链项目，并承担能量回馈型的动力电池化成生产设备项目； 风帆股份（600482）燃料电池 2013年8月31日公告，公司大股东中国船舶重工集团公司决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至公司，将公司作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将公司打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。

万里股份（600847）氢氧燃料电池 南方同正成为第一大股东后继续发展公司主业，一方面整顿采购供应系统，寻找铅矿资源的战略合作伙伴，降低原材料成本；再一方面加强氢氧燃料电池研究和产业化，通过氢氧燃料电池发展，形成公司新的利润增长点。

国瓷材料（300285）★燃料电池关键材料 公司自主研发的新产品纳米级复合氧化锆已转入中试生产，年产能初步设计为200吨。

高纯超细纳米级复合氧化锆粉体是制作高端氧化锆特种陶瓷、光电通讯器件、新能源材料、3D打印用陶瓷材料的基础原料，广泛应用于光纤插件、齿科材料、氧传感器、燃料电池、陶瓷切削工具、磨介、热喷涂等领域，是特种陶瓷不可替代的一种主要原材料。

在国际上，高端纳米级复合氧化锆材料的生产商主要集中在日本和欧美，目前国内市场主要依赖于进口。

东方锆业（002167）燃料电池关键材料 公司的氧化钪可用于航天、激光、固体燃料电池等尖端科学领域。

科力远（600478）燃料电池关键材料 2010年8月，公司联合中南大学资产经营有限公司、中国纳米科学中心等单位共同设立先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，公司出资3500万元，占35%。

新公司经营范围为高性能镍电池、锂电池、燃料电池等关键材料及储能技术与系统集成产品的研发、生产和经营。

该项投资将对公司未来发展形成技术支撑，有利于拓宽先进储能材料领域市场。

金...