股票重组后暴跌市值

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股市暴跌,市值缩水,那些钱去哪了?

但无论涨跌,社会资金或财富总量是不变的,只是股票和资金的持有人通过交易变换一下位置。

那股票是怎么涨跌呢?股票的价格是通过交易活动确定的。

在一个价位只要发生了交易,这个价位就被确定为所有股票的价格。

问题是,一次交易的最低额只要一手即可,也就是说,确定价格的行为只需要极小的交易量就能做到,完全不需要所有的股票都以相同价格跑过来交易一遍。

这就造成一种错觉:涨的时候股票的市值增加了,那就要相应的资金在那里“站岗”等着;而跌的时候股票市值减少了,相应的“站岗”的资金也减少了。

人们都懂得减法怎么回事,问题是减法做完之后,一部分资金不见了!于是我们就会一头雾水--这不见的资金去了哪里? 其实是我们的逻辑犯了错误。

市值的确定只是经由很小量的交易就“完成”了,而实际上,这时完成的根本不是整个市值的交易,只是完成了一个认可--所有股票对这次交易的认可,真正的交易也就是总市值的交易却尚未发生!在真正的交易尚未发生的情况下,所谓的市值只是一种假设!而作出这个假设的最低成本只是一手股票。

现在引入了假设的成本的概念,市值的假设是需要成本的。

这个成本可是真金白银,所以,社会总资金要分出一部分实量到股市来参加市值假设的活动。

这个活动进行的时候,理论上所有的股票都承认某种已经被认可的价格。

这样就有了一种供需关系,股票代表供给方,资金代表需求方。

当社会资金流入股市增大时,强烈的需求刺激股票价格上涨。

反过来,资金由股市流出回到社会,需求减少,股票价格下跌。

当参加市值假设活动的资金进出平衡,供需关系也趋于平衡时,股市牛皮。

由此看来,所有的股票价格涨涨跌跌,都与真金白银的资金进出股市有关,资金多时股票涨,资金少时股票跌。

但是这些资金,1、它与市值不是一回事,市值只是一种理念上的“值”,因为股市永远不发生总市值的交易;2、它不创造市值,它只参加市值的假设,换句话说,它只发现市值;3、它是社会总资金的一部分,而且它也不参与社会总资金的增加和减少。

在这里,社会总资金是一个常量,不发生变化。

也就是说,股市市值的变化不会引起社会总资金的变化,能够引起社会总资金变化的是社会的生产活动,不是股市的市值假设活动。

当然,实际的情况要复杂的多,这个推论过程简化甚至排除了许许多多的细节。

有人会问,今年以来,中国股市下跌最多时近70%,一个调查显示多达90%以上的散户赔钱!这些赔了的钱谁拿去了?面对这个悲惨的事实,推理是苍白无力的。

只有深刻的反思才能发现解决途径。

那么我们的钱呢?还找得到吗?一种解释是,它们退出了股市。

去了哪里就不好说了,去往很多领域。

还有一部分尚未实现,是为浮亏。

一旦那部分退出的钱又回到股市,这部分浮动亏损还可以改变亏损状态。

退出资金又回流股市的情形下,那些已经实现了的亏损只是改变了资金的所有者,而财富本身还在,还会有一部分财富再次成为市值假设活动的资金。

股市就是这样一个零和游戏。

以上试图说明的是市值与资金、市值与财富的一种关系,这种关系告诉我们,股市财富不等于真正财富,归根结底它是一种虚拟财富。

还要说明的是,这个虚拟财富的大小是瞬间变动的,变动的程度、范围、方向有相当的不可捉摸性。

说不可捉摸性不是说其不可知,而是极言其复杂,影响变动的因素极多,甚至一场风都可以对其产生扰动。

在各种影响因素中,特别需要注意的是,除了各种实在影响外,有一种非实在的影响,它对虚拟财富变动所发挥的作用相当可观,它就是心理因素。

因为虚拟财富实质上是一种假设,只有人才会作出假设。

所以投身股市不能不研究人的心理活动,如果对心理学一窍不通,最好不要玩投机股票,至少不要在中国玩。

南北车合并重组后,最后一个交易日所持南车股票市值在中车开盘时市...

看盘的几个小技巧: 第一:看盘的首要重点是看板块和热点个股的轮动规律,进而推测出行情的大小和持续性时间变化。

比如每天应该注意是否有涨停个股开盘,如果有,那么说明主力资金还在努力选择突破口,如果两市都有10只以上的涨停个股开盘,则说明市场处于多头气氛,人气比较旺,少于这个标准则说明市场人气不佳,投资者应该当心大盘继续下跌风险。

如果每天盘面都有跌停板,并且是以板块方式出现,那么,应该警惕新一轮的中级调整开始。

在热点上,如果前一交易日涨停的个股或是上涨比较好的板块难以维持两天以上的行情,那么,就说明主力资金属于短炒性质,此个股或板块不能成为一波行情的领头羊,同时也意味着这一轮上涨属于单日短线反弹。

反过来讲,如果热点板块每天都有2-3个以上,平均涨幅都在2%以上,并相互进行有效轮番上涨,则中期向好行情就值得期待。

2010年7月初、中期,有色资源、煤炭资源、稀土资源以及新能源、智能电网等板块交替上涨,从而产生中级行情。

第二:看盘应该注重关注成交量。

根据两市目前市值情况看,上海大盘成交量小于1000亿应做震荡整理理解,700亿以下为缩量,小于500亿可以理解为地量,超过1100亿应该理解为放量。

地量背后往往意味着反转,例如,2010年6月底和7月初之间,先后多个交易日上海股市成交量低于500亿,这个时候空仓资金应为自己的重新进场做好准备。

当大盘摆脱下降趋势,走出一个缓慢的底部构筑的形态下,成交量温和状态下,投资者可以以不超过半仓的水平买股持股。

如果,当股票持续上涨,成交量放大,换手率超过15%(中小板、创业板个股特定条件下可以放宽到20%左右,另外新股、次新股、限售股、转赠股、配股上市日不在此列),5-20日线开始死叉转向,那么此类短线题材股和概念股应该考虑逐步抛售。

第三:努力培养盘感,运用技术手段捕捉市场机会。

不管是什么品种的股票,如经过短期暴跌,跌幅超过50%,下跌垂直度越大,那么关注价值就越高,当某一天突然缩量,短线买进的机会来了。

因为急跌暴跌后,成交量突然萎缩就杀跌盘已经枯竭,肯定会出现反弹,这个时候可以坚决地战胜自己恐慌情绪积极进去抢一把反弹就走人。

同样,如果股票价格在接连涨了很多时间,而且高位开始频繁放量,可是价格始终盘旋在某个小区域,连续用小单在尾盘直线拉高制造高位串阳K线,筹码峰密集严重扩散,则说明这个完全是主力在出货!必须坚决清仓。

第四:别小看低位的三连阳,别漠视高位的三连阴。

一般讲股票价格在接连下跌一段时间后,突然在某天不那么狂跌,而且,K线上接连出现红三兵,价格波动幅度又不是那样大,通常价格一串上去又被单子砸下来了,请你注意了,这个时候往往就是有主力潜伏着开始收货中;反过来,如果在涨势继续了一段时间,股票价格已经很大幅度地脱离了主力原始成本,这个时候出现了高位几连阴,股票价格重心开始下移,尤其是在一些时候,主力利用快要收盘的时候,突然用几笔单把股票价格迅速买回日均线,在随后的几天里同样的手法经常出现,K线图上收出长下影,那说明主力出货的概率已经达到80%以上,它的这些做法都是为了麻痹经验不足的资金。

假如某天连10日、20日、30日线都跌破,不管是赚还是赔,坚决离场。

第五:大涨买龙头,如何发觉龙头,其实在市场大跌气氛里很容易判断龙头股,应密切注意涨幅榜中始终跃居前几位的逆市红盘股,特别是价格处于“三低”范畴,或是股价在15-20元之间,离新多主力拉升底部区域不足50%空间,在大盘大跌的当日或随后几天时间里,果断用长阳反击K线收复前期长阴失地的,则有望成为反弹的龙头。

市场的法则永远是“强者恒强,弱者恒弱”。

当中级以上行情出现的时候,投资者要善于提早发现谁是龙头,并果断追进,抓稳抓牢,别因一时盘面震荡轻易下马。

通常洗得越凶,后期飚涨概率越大。

炒股抢占先机概念很重要。

有的股票难当龙头最好在行情启动初期果断放弃,不要跟自己过不去。

第六:在涨势中不要轻视冷门股、问题股。

你只要它涨得好,涨得牛就是,“涨时重势,跌时重质”就是这个道理。

任何时候,主力和庄家比我们聪明,他们不是傻瓜,当股票一个敢于在大势不好的情况下缩量封出涨停板,肯定有其不被市场大众知道的东西隐藏在后面。

熊市里,很多2-5元中小盘个股就是这样无量快速涨停,通常这个时候非常考验短线高手的看盘功力,因为这样的股票往往留给人的思考、判断、下单时间不会超过一分钟,一般此类股很容易出现连续涨停,甚至是一字涨停,像2010年7月27日,很多ST股大跌的时候,ST黑化却震荡走高,上方买盘都被逐步吃掉,并在临近收盘的最后10分钟封上涨停,这说明市场已有嗅觉灵敏的资金闻到了变盘气息在重组前夜下手。

分析一支股票主要看什么数据?

看盘的几个小技巧: 第一:看盘的首要重点是看板块和热点个股的轮动规律,进而推测出行情的大小和持续性时间变化。

比如每天应该注意是否有涨停个股开盘,如果有,那么说明主力资金还在努力选择突破口,如果两市都有10只以上的涨停个股开盘,则说明市场处于多头气氛,人气比较旺,少于这个标准则说明市场人气不佳,投资者应该当心大盘继续下跌风险。

如果每天盘面都有跌停板,并且是以板块方式出现,那么,应该警惕新一轮的中级调整开始。

在热点上,如果前一交易日涨停的个股或是上涨比较好的板块难以维持两天以上的行情,那么,就说明主力资金属于短炒性质,此个股或板块不能成为一波行情的领头羊,同时也意味着这一轮上涨属于单日短线反弹。

反过来讲,如果热点板块每天都有2-3个以上,平均涨幅都在2%以上,并相互进行有效轮番上涨,则中期向好行情就值得期待。

2010年7月初、中期,有色资源、煤炭资源、稀土资源以及新能源、智能电网等板块交替上涨,从而产生中级行情。

第二:看盘应该注重关注成交量。

根据两市目前市值情况看,上海大盘成交量小于1000亿应做震荡整理理解,700亿以下为缩量,小于500亿可以理解为地量,超过1100亿应该理解为放量。

地量背后往往意味着反转,例如,2010年6月底和7月初之间,先后多个交易日上海股市成交量低于500亿,这个时候空仓资金应为自己的重新进场做好准备。

当大盘摆脱下降趋势,走出一个缓慢的底部构筑的形态下,成交量温和状态下,投资者可以以不超过半仓的水平买股持股。

如果,当股票持续上涨,成交量放大,换手率超过15%(中小板、创业板个股特定条件下可以放宽到20%左右,另外新股、次新股、限售股、转赠股、配股上市日不在此列),5-20日线开始死叉转向,那么此类短线题材股和概念股应该考虑逐步抛售。

第三:努力培养盘感,运用技术手段捕捉市场机会。

不管是什么品种的股票,如经过短期暴跌,跌幅超过50%,下跌垂直度越大,那么关注价值就越高,当某一天突然缩量,短线买进的机会来了。

因为急跌暴跌后,成交量突然萎缩就杀跌盘已经枯竭,肯定会出现反弹,这个时候可以坚决地战胜自己恐慌情绪积极进去抢一把反弹就走人。

同样,如果股票价格在接连涨了很多时间,而且高位开始频繁放量,可是价格始终盘旋在某个小区域,连续用小单在尾盘直线拉高制造高位串阳K线,筹码峰密集严重扩散,则说明这个完全是主力在出货!必须坚决清仓。

第四:别小看低位的三连阳,别漠视高位的三连阴。

一般讲股票价格在接连下跌一段时间后,突然在某天不那么狂跌,而且,K线上接连出现红三兵,价格波动幅度又不是那样大,通常价格一串上去又被单子砸下来了,请你注意了,这个时候往往就是有主力潜伏着开始收货中;反过来,如果在涨势继续了一段时间,股票价格已经很大幅度地脱离了主力原始成本,这个时候出现了高位几连阴,股票价格重心开始下移,尤其是在一些时候,主力利用快要收盘的时候,突然用几笔单把股票价格迅速买回日均线,在随后的几天里同样的手法经常出现,K线图上收出长下影,那说明主力出货的概率已经达到80%以上,它的这些做法都是为了麻痹经验不足的资金。

假如某天连10日、20日、30日线都跌破,不管是赚还是赔,坚决离场。

第五:大涨买龙头,如何发觉龙头,其实在市场大跌气氛里很容易判断龙头股,应密切注意涨幅榜中始终跃居前几位的逆市红盘股,特别是价格处于“三低”范畴,或是股价在15-20元之间,离新多主力拉升底部区域不足50%空间,在大盘大跌的当日或随后几天时间里,果断用长阳反击K线收复前期长阴失地的,则有望成为反弹的龙头。

市场的法则永远是“强者恒强,弱者恒弱”。

当中级以上行情出现的时候,投资者要善于提早发现谁是龙头,并果断追进,抓稳抓牢,别因一时盘面震荡轻易下马。

通常洗得越凶,后期飚涨概率越大。

炒股抢占先机概念很重要。

有的股票难当龙头最好在行情启动初期果断放弃,不要跟自己过不去。

第六:在涨势中不要轻视冷门股、问题股。

你只要它涨得好,涨得牛就是,“涨时重势,跌时重质”就是这个道理。

任何时候,主力和庄家比我们聪明,他们不是傻瓜,当股票一个敢于在大势不好的情况下缩量封出涨停板,肯定有其不被市场大众知道的东西隐藏在后面。

熊市里,很多2-5元中小盘个股就是这样无量快速涨停,通常这个时候非常考验短线高手的看盘功力,因为这样的股票往往留给人的思考、判断、下单时间不会超过一分钟,一般此类股很容易出现连续涨停,甚至是一字涨停,像2010年7月27日,很多ST股大跌的时候,ST黑化却震荡走高,上方买盘都被逐步吃掉,并在临近收盘的最后10分钟封上涨停,这说明市场已有嗅觉灵敏的资金闻到了变盘气息在重组前夜下手。

股票的涨跌和大盘是什么关系?

大盘可以观察股票的涨跌。

大盘指数是运用统计学中的指数方法编制而成的,反映股市总体价格或某类股价变动和走势的指标。

市场发生变盘前,总会呈现出一些预兆性的市场特征,比如:一、指数在某一狭小区域内保持横盘震荡整理的走势,处于上下两难、涨跌空间均有限的境地中;二、在K线形态上,K线实体较小,经常有多根或连续性的小阴小阳线,并且其间经常出现十字星走势;三、大部分个股的股价波澜不兴,缺乏大幅盈利的波动空间;四、投资热点平淡,既没有强悍的领涨板块,也没有能够聚拢人气的龙头个股;五、增量资金入市犹豫,成交量明显趋于萎缩且不时出现地量;六、市场人气涣散,投资者观望气氛浓厚。

360回归A股市值约多少?

备受关注的“360回归A股”这一重大事件将在本周三画上句号。

一旦360上市,按照其67.74亿股的总股本、以江南嘉捷2月14日收盘价63.24元计算,总市值大约为4280亿元,成为上海主板市场又一大权重股、也是TMT巨无霸,将毫无悬念。

虽然市场对这一新诞生的“TMT巨无霸”期待已久,但困扰A股多年的“巨无霸魔咒”也让投资者忧心忡忡。

证券人士认为,360回归确实会对市场构成一定的冲击,但考虑到不少新经济股调整已久,所以这一冲击反而有助于中小创成长股加速探底筑底。

2017年11月6日,对持有江南嘉捷的投资者来讲,是一个让人兴奋的日子。

当晚,江南嘉捷发布公告称,360公司100%股权拟作价504.16亿元置入江南嘉捷,江南嘉捷全部资产作价18.72亿元,通过现金转让和资产置换方式置出。

交易完成后,周鸿祎实际控制的奇信志成将持有上市公司48.74%股份。

次日该股复牌,一口气拉出19个涨停。

之后2017年12月29日,并购重组委第78次会议审议通过了360借壳江南嘉捷这一重大重组事项。

360公司从抛出借壳计划到获得通过,仅50多天。

该股复牌后又是3个涨停,最高涨到66.50元——两个月涨幅656.54%。

2018年2月1日,江南嘉捷第四届董事会第十三次会议审议通过了《关于变更公司证券代码和证券简称的议案》,同意将公司证券代码由“601313”申请变更为“601360”,证券简称由“江南嘉捷”变更为“三六零”,并于2月28日复牌交易。

就在该公告发布后,江南嘉捷连续2天涨停;此后2月22日停牌前,江南嘉捷再次收获2个涨停,报收于63.24元。

但让投资者忧心忡忡的是,在过去的十几年,A股市场长期存在着“巨无霸魔咒”(每次有巨无霸公司上市,股市就暴跌)。

那作为TMT板块全新的“巨无霸”,360回归究竟会对这个行业以及A股市场构成怎样的影响呢?银河证券南坪营业部总经理唐贺文指出:360回归A股,对TMT概念股来讲,具有优胜劣汰的作用:一方面,360作为全新的巨无霸,无疑会动摇当前TMT行业固有的秩序,一些近年来经过洗牌后无法实现产业升级的TMT上市公司将逐渐被市场所淘汰;另一方面,经受住了行业洗牌的TMT公司特别是龙头公司,虽刚刚走出阵痛,但也必须面对这一全新的挑战。

因此,360上市后,将促使TMT行业优胜劣汰步伐进一步加快,行业龙头争夺战会更加激烈,也会间接刺激高新技术加速渗透到实体经济中去。

海通证券上清寺营业部高级投顾张亮表示:“巨无霸魔咒”并不是无条件出现的,它的出现往往与政策面组合拳式收紧、基本面见顶预期加强有关。

从短期来看,最近几个交易日市场出现了明显反弹,那么360上市后显然存在“挤出效应”,从而对市场构成负面冲击,特别是权重较大的创业板TMT板块。

但也要看到,这里的反弹是创业板长期下跌后暴跌引发的弱势反弹,若再出现暴跌,反而有可能砸出中期底部。

注册制对股票市场的影响

具体如下:1、注册制对市场影响有四大利好,一大利空。

长远来看,注册制将减少为权力寻租买单,减少波动,强化价值投资,这对中小投资者带来的好处要大于其损失。

2、利好: 一、核准制是存在制度缺陷。

当一些人或部门手握“谁可以上市”“谁先上市”的大权时,不可避免会引发权力寻租现象,这些权力可能会被转化为个人利益。

最终,谁为这种昂贵的“审批权力”买单?绝不是上市企业,而是中小投资者。

这就好比,谁为出租车的牌照,为“份子钱”买单?普通乘客呀。

所以,核准制隐藏着对中小投资者的“暗中掠夺”的不合理机制。

如果不实施注册制,无法谈投资者保护。

二、注册制可以有助于将资金引流到实体经济,有助于“万众创新”。

在很多人眼中,股市仅仅是让上市企业获得资金支持,与其他企业无关,与经济无关。

这是因为,长期以来,因为审批制及上市难问题,A股是一个相对封闭的独立市场,股市走牛也只是让壳资源更抢手,更稀缺。

如果实施注册制,那就不同了。

注册制让风投、创投有了更便捷的退出机制。

有了上市预期,A股的高估值将会吸引大量的资金进入股权投资市场,进入中小微企业,投资和服务于新经济。

这种市场化的资金导流,打通股市和经济的“任督二脉”,显然比任何政府的扶持政策更有效率。

三、让A股由赌场向市场转变,减少毫无意义的壳资源炒作。

我们知道,核准制的结果是壳资源稀缺,而不是投资资金稀缺。

其结果是,很长时间里,一堆资金围着壳资源乱炒一通,在5000点的时候,创业板平均市盈率达到120倍以上。

这其实就是赌场,我想不出这些炒作资金对经济的任何意义。

值得一提的是,在这样的赌场中,价值投资成为空话,中小投资者大多为输家。

四,增加市场稳定,减少大幅波动。

对于上一波股灾,有很多人认为是股灾拖延了注册制施行。

其实不然,笔者认为是注册制的拖延一定程度上导致了股灾。

暴跌的核心原因只有一个,就是短时间内暴涨,因为泡沫。

我们知道,在严格的核准制下,企业上市的节奏肯定跟不上杠杆资金入场的节奏。

如果注册制早点推,如果股票供应与杠杆资金入场保持更好的市场动态均衡,可能就不会短期暴涨暴跌。

3、另外,除了核准制,T+1及涨跌停板也会助涨助停。

笔者认为这都是A股长期大幅波动的根源,务必要引起重视。

4、利空: 因为目前的股票价格是有壳资源溢价的,也就是含有“审批权力”的价值。

如果推行注册制,部分股票,特别是中小市值股票的价格会受影响。

这个原因完全可以理解。

这就好比,手里如果持有出租车牌照的人大多会反对完全市场化且无需牌照的专车。

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