北京首都国际机场股份有限公司股票
北京首都国际机场股份有限公司&首都机场集团公司 是 什么关系？各自...
首都机场集团公司注册资本为50亿元人民币，员工近7000人，当时拥有近170亿元人民币的总资产，现管理资产规模超过1000亿元。
是中国民航系统继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立后，建立的第一家机场集团公司，为当时中国民航系统的七大集团之一，现由交通运输部中国民用航空局（CAAC）直接管理。
同时，首都机场集团公司也是中国第一个跨地区组建的机场集团公司。
首都机场集团公司主要业务领域涉及机场管理、机场建设、投融资、酒店旅业和服务保障。
它拥有全国最多的机场，其拥有的首都国际机场也是国内最大也是最为繁忙的机场。
北京首都国际机场（北京首都国际机场股份有限公司于2000年在香港上市，年旅客吞吐量已达3000万人次，进入世界机场前30名行列）。
同时，为迎接2008年奥运会，首都机场正加紧实施扩建工程。
随着这一工程的推进以及机场拓展战略的实施，北京首都国际机场股份有限公司将致力建成亚太地区的枢纽机场，并成为一家具有国际竞争力的大型企业集团。
北京首都机场集团公司现拥有北京首都国际机场、天津滨海国际机场、重庆机场集团公司（重庆江北国际机场）、内蒙古民航机场有限公司（呼和浩特白塔机场、包头机场、锡林浩特机场、赤峰机场、通辽机场、乌兰浩特机场、乌海机场、呼伦贝尔海拉尔机场）、吉林民航机场有限公司（长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场）、黑龙江机场管理集团有限公司（哈尔滨机场、牡丹江机场、齐齐哈尔机场、黑河机场、佳木斯机场）、贵州省机场集团公司（贵阳龙洞堡机场、铜仁机场、兴义机场、黎平机场）、江西省机场集团公司（南昌昌北国际机场、九江庐山机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、赣州机场）、湖北机场集团公司（武汉机场、恩施机场、襄樊机场）等30个机场，并参股沈阳、大连机场，毫无疑问是我国现最大的机场集团。
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首都机场股份公司 公共区管理部 待遇
江河创建集团股份有限公司董事长。
一篇文章对他这个充满神秘色彩的人或许可见一斑。
从平凡走向卓越36岁之前，刘载望做了两件让世人刮目相看的事：一是创立了一个行业中具有全球竞争力的企业；二是打造了一支可以匹敌任何竞争对手的优秀团队。
他年轻有为，21岁投身商海，25岁正式起步，27岁正式创业，35岁打造世界幕墙领域航母。
十年奋斗始终以“超越”为主题：从超越平凡起跑，为超越对手努力，达到巅峰，超越巅峰，实现自我，超越自我……他懂得把握先机，2001年，当北京奥运申办成功的消息传来，他敏锐地意识到这将是江河快速发展的最佳契机——公司业务正式打入北京市场，北京金融街（8.57,-0.35,-3.92%，吧）富凯大厦成为江河在北京高端幕墙市场的开篇之作。
白手起家，忍常人不能忍，容常人不能容。
在最初的两年中，刘载望几乎是在北方的几个主要城市“流浪”。
公司创办的第一年回家过春节，刘载望面若菜色，身体削瘦，但他没有透露自己在外地创业的艰难生活。
直到母亲心疼地一再追问，他才道出了实情。
原来，由于资金问题他在北京睡了40多天的地板，连续吃了二十多天的方便面。
当父母、亲人知道他在外面办公司时，都坚决反对他冒这样大的风险，并劝他不要走独木桥。
但是风华正茂的刘载望相信事在人为，有追求就会有希望，婉绝了他们的建议。
功夫不负有心人。
北京江河幕墙股份有限公司的雏形企业终于在1997年步入正轨。
虽然企业收益还不是很好，但他还是把第一年赚的几乎所有的盈利都接济了家乡的亲戚朋友，自己依然过着清贫的生活。
令人欣慰的是，此后几年，公司在刘载望大无畏精神和不患得患失的心态打理下取得了显著发展，逐渐站稳了市场。
1999年，江河公司正式注册成立。
自2004年起，江河连续缔造行业传奇，多次创造并刷新自己保持的纪录，不断中标全球体量最大、施工最难、技术最新、合同额最高的行业标志性工程。
在高端幕墙市场，全球单体合同额4亿元以上的幕墙项目，江河就承建了20项之多。
300米以上高楼，有30余项，全是区域标志性工程。
10年来，江河幕墙坚持专业化发展，依托“技术领先、服务领先、品质领先、成本领先”之竞争优势，深耕本土市场，同时坚持国际化经营战略，积极开拓国际市场。
注册资本金11.2亿元人民币，在全球建立了50多家分支机构，在北京、上海、广州等地设有一流的研发设计中心与生产基地。
2005年以来，江河幕墙综合实力一直位居中国建筑幕墙行业综合实力前两强，已成为中国幕墙市场成长最快、高端市场占有率最高的建筑幕墙企业，全球建筑幕墙领域技术实力最强、最具竞争优势的专业幕墙公司之一。
截止目前，江河幕墙已成为全球高端幕墙行业第一品牌。
新的江河创建集团股份有限公司正积极以“系统创造、集成建设”为经营理念，引领全球建筑系统发展。
“饮水思源，爱民族，荣江河，利人、利己、利社会”是刘载望的价值观。
为此他提出了为人称道的“五报”观点：推动社会进步以报国家；助家乡、母校与社会，双向桥梁以报母校与故里；起家建业报父母；诚信开拓，图强以报学友；利用自己所学实现自身价值以报自己。
而刘载望也以自己的实际行动实践了自己的价值观。
1998年，为了母校的发展，他先后在东北大学设立了“江河奖教金”及以他父亲名字命名的“刘大阶奖学金”。
每年派出最优秀的员工为优秀的青年教师颁发奖金，2006年，刘载望陪同身患癌症晚期的父亲再次来到东北大学，为莘莘学子颁发“刘大阶奖学金”，这是刘载望知恩图报、情系教育的最好见证，也是其父亲刘大阶先生在生命最后时刻的永远身影。
而这些光辉折射着刘载望及其父亲质朴高贵的情怀，将永远感动、激励并鞭策着后来者……在自己的家乡岳阳，刘载望先后以个人名义为家乡捐资数百万元，对岳阳县教育、基础设施改善尽心竭力——而这些捐资活动，却鲜为外界所知。
捐资助学的同时，刘载望组织江河连续5年实行大规模校园招聘，解决了数千名没有任何工作经验的大学生就业问题。
2006年，国家人事部特批江河为“全国首批高校毕业生就业见习示范基地”，成为国内幕墙行业唯一一家入选单位。
自2001年北京成功申办第29届奥运会以来，江河公司就积极参与奥运工程建设，先后承建了北京奥运射击馆、北京奥运排球馆、北京奥林匹克公园国家会议中心、青岛国际帆船中心、天津奥体中心体育场等奥运主场馆项目的幕墙工程。
同时，还相继承建了北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台新址、天津时代奥城、天津滨海国际机场、北京南站等一批体量大、影响大的知名奥运配套项目。
作为奥运项目的建设者，刘载望带领江河公司积极响应北京奥组委提出的“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”的理念，在注重幕墙产品视觉美感的同时，更强调其在节能环保、人居舒适、防噪音、抗震等方面的领先性应用，大胆使用新技术、新工艺，并在具体施工中取得良好效果，得到了奥运场馆管委会的一致认可。
2007年，江河公司被评为支持社会主义新农村建设先进单位。
自公司创立以来，累计为国家纳税超过10亿元。
2008年5月，四川省发生里氏8.0级地震...
北京首都机场股份公司 运行监控指挥中心 运行指挥员 的待遇如何？
股票投资分析----002310东方园林 东方园林是国内园林景观行业的龙头企业，业务涵盖苗木种植、园林景观设计、工程施工和后期养护等产业链一体化服务，公司是行业内同时具有城市园林景观一级企业资质和甲级工程设计资质的10家企业之一，具有承接千万级及以上景观工程项目的能力。
相关人士认为东方园林代表了在细分行业内高成长的公司，公司实现了景观设计和施工的一体化，业务覆盖范围更广，是未来景观工程在中国发展能行之有效的商业模式，而目前在这个成长中庞大市场——景观工程仍于起步阶段，国内广大的二、三线城市才是行业走向繁荣发展的真正市场，率先上市融资无疑使得东方园林具有较大的先发优势。
园林景观行业是一个具有生态效益和社会效益、物质文明和精神文明双重效益的行业，其与国民经济的发展程度息息相关。
随着我国经济的快速发展和经济结构的优化，综合国力不断提高，人民生活水平不断改善，国家对环境生态的日趋重视，园林景观行业呈现出快速增长的发展态势，发展速度远超过国民经济总体增长速度。
东方园林以设计品牌转动一体化产业链，公司两个设计品牌经历了时间的磨练与沉淀，与EDSA的合资品牌和自己的全资品牌东方利禾涵盖了景观工程设计的中高端市场，旗下有高尔夫、地产、公园景观、湿地景观四个设计分院，其中高尔夫和湿地设计是国内唯一的设计院。
公司未来对于设计品牌的投入和建设还将不断加大。
募集资金助推公司业务的扩张，巩固一体化的业务格局。
公司此次发行募集资金，拟投资设立3家分公司和8,495亩的绿化苗木基地，通过扩大园林景观工程施工业务规模以及苗木培育规模的方式来加速公司业务的扩张和解决苗木资源瓶颈。
有消息称预计公司未来三年营业收入分别增长46.43%,72.50%和44.26%，经测算，公司2009-2011年各年将分别实现净利润0.87亿元、1.50亿元和2.16亿元。
2009-2011年每股收益（摊薄后）为1.73元、2.98元和4.31元。
综合PE及PEG两种估值方法，我们给予公司的二级市场的股价范围为96.50~102.50元/股，公司所处行业空间巨大，公司有望将成为行业的领导者和整合者，此次IPO将是公司成长的新起点，公司具有较好的中长期投资价值。
公司介绍 一、公司概述 公司是行业内同时具有城市园林景观一级企业资质和甲级工程设计资质的10家企业之一，业务范围覆盖园林景观产业链的各个环节，经营区域遍布华北、华东、西南和华南等地区，是一家综合性、跨区域发展的园林景观企业，也是国内市场第一家以园林景观工程为主营业务的上市公司。
与普通的建筑施工企业不同，园林景观工程的成败取决于艺术家对“美”的塑造，随着社会大众对环境鉴赏能力的提高，景观工程项目对艺术效果的要求越来越高，尤其在政府大型园林景观项目，往往被视为城市名片，对项目的艺术成就越来越重视，这也决定了大型的、复杂的景观工程项目往往由专业的景观工程公司承建，这也决定了项目较高的收益率。
东方园林是白手起家型企业，公司由何巧云、唐凯（二人是夫妻关系）创办，公司从最早的园林花卉种植业务起步，逐步发展出园林景观工程一体化的业务模式，公司股权结构明晰，主业清楚。
此次IPO公司发行股份1,450万股，发行价格58.60元/股，占发行完成后股本总额的28.95%。
发行完成后，公司股本总额为5,008.13万股。
二、主营业务 东方园林业务涵盖苗木种植、园林景观设计、工程施工和后期养护等产业链一体化服务。
其中园林工程施工占据主营业务的较大份额。
景观工程不同于一般的建筑施工企业，工程的质量优劣除了施工品质之外很大程度上取决于设计师的设计水平和审美品位，因此这种细分行业特殊的文化艺术属性使其毛利率水平明显高于一般施工企业。
三、财务状况 2008年东方园林实现主营业务收入4.16亿元，其中归属于母公司所有者的净利润0.59亿元，近三年年均复合增长率分别达到34.83%和44.96%。
在同类上市公司中，像东方园林这样能连续保持多年收入和利润都高速增长的公司并不多。
这除了公司所处细分行业的快速发展外，和公司本身在细分行业中较强的竞争力、品牌优势以及较强的管理能力都分不开。
四、证券公司对公司的看法 他们认为东方园林代表了未来细分行业内的高成长公司，与之前上市的绿大地[28.80 -0.14%]主营苗木销售不同，公司实现了景观设计和施工的一体化，业务覆盖范围更广，是未来景观工程在中国发展能行之有效的商业模式，而目前国内景观工程——这个成长中庞大市场仍于起步阶段，国内二、三线城市才是行业走向繁荣发展的真正市场，率先上市融资无疑使得东方园林具有了较大的先发优势。
从行业上看，国内景观行业的发展仍处于初级阶段，尤其在大型景观工程的设计方面几乎被国外垄断，在一线城市如北京、上海的大型城市公园、绿地项目中，国内企业很难中标工程的主体设计。
如今市场的发展已逐渐向内地辐射，众多的二、三线城市开始营造自身的生态家园，从而启动了一个更为庞大的市场，而此时通过与国外顶级设计院的交流、学习，国内优秀的设计企业设计能力已有了很大的提高...
南方航空公司是国企么？
肯定是国企附企业介绍中国南方航空公司成立于1991年，后发展成中国南方航空集团公司。
通常被简称为南航。
由中国南方航空集团公司发起成立的中国南方航空股份有限公司，是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市。
与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
中国南方航空总部设在广州主运营基地：广州白云国际机场；北京首都国际机场其他基地：沈阳桃仙国际机场、厦门高崎国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、深圳宝安国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、大连周水子国际机场。
飞行常客计划/里程奖励计划：明珠俱乐部。
国际航空运输协会（IATA）代码：CZ；国际民航组织（ICAO）代码：CSN；呼号：“China Southern”。
中国南方航空先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。
有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机等13个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、重庆、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，设有49个国外办事处。
南航于2004年8月28日，签署加入天合联盟意向书，2007年11月15日加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
中国南方航空在国内率先引进先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了广泛覆盖各流程的信息系统；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。
机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善。
中国南方航空股份有限公司拥有3300多名飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。
2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，将落户南航北京分公司。
2005年8月，南航与波音公司签约，购买10架波音787型“梦想”飞机。
中国南方航空是中国国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
在亚洲区将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。
截止2007年，南航经营包括波音777、747、757、737系列，空客A330、A320系列、A300在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。
2007年，南航旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强（2007年全球排名第9位）。
目前南航占有中国国内民航三分之一的市场份额
北京天竺空港经济开发区的开发区概况
北京天竺空港经济开发区（原北京天竺空港工业区）成立于1994年，2000年经北京市人民政府批准为市级工业区。
根据中国国家发展改革委员会公告，2006年北京天竺空港工业开发区和顺义区高丽营金马工业区合并为北京天竺空港经济开发区，整合后规划面积877.52公顷，以电子、光机电一体化、生物制药为主要产业。
开发区的四至为：东至天柱东路，南至天竺大街，西至京密公路，北至天纬五街。
开发区与首都机场相邻，A、B两区分别位于101国道京密公路两侧，工业区距市中心区15公里，距首都国际机场仅1公里。
1994年1月，北京天竺空港工业区经北京市人民政府批准正式成立，总体规划面积6.6平方公里。
该区位于首都机场高速公路西侧1000米，101国道---京承公路贯穿工业区南北，将工业区分为A、B两个区域。
工业区距北京市区三元桥15公里，距北京市商务中心区17公里，距天津塘沽港150公里。
截止到2006年底，已有来自美国、瑞典、德国、荷兰、日本、韩国等20多个国家和地区的300余家中外企业入驻，投资总额达360亿元人民币，项目平均投资达1.2亿元人民币。
其中排名世界500强的企业达20家，跨国公司64家，有空中客车、LG、索尼、松下、联邦快递、宝洁公司等，全年实现总产值373亿元，实现总收入512亿元，实现出口供货额279亿元。
空港工业区依托机场发展与航空相关的产业，依托北京电子城发展电子信息产业，产业结构以高新技术为主，合作对象以跨国公司为主投资规模以大型化为主。
北京天竺空港经济开发区于1994年1月经北京市政府批准成立，位于首都机场西侧1公里，总体规划面积6.6平方公里，是首都临空经济高端产业功能区的重要组成部分。
成立18年来，在区委、区政府的正确领导下，空港开发区始终坚持科学发展、坚持依托首都国际机场，历经“起步、壮大、提高、跨越”四个发展阶段，实现了经济社会全面发展、高端发展、带动发展。
现已出让的土地平均每公顷投入1.58亿元，实现产出3.08亿元，实现出口供货额9848万元，实现税金2206万元，单位土地产出在全国同类开发区中名列前茅。
园区已吸引来自20个国家和地区的450家企业入区发展，投资总额达540亿元，项目平均投资额1.2亿元，其中跨国公司90家，世界500强企业有21家在开发区设立了36个项目。
空港开发区形成了航空物流产业，吸引了如国航股份、中航油、中航材公司等60余家中外知名航空物流企业；电子信息产业吸引了如北京索爱普天移动通信、罗森伯格亚太电子、北广科技股份有限公司等电子信息企业40余家；文化创意产业吸引了如北京宝洁技术有限公司、北京雅昌彩色印刷有限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司等具备文化创意产业特征企业60余家；现代服务业吸引了如华夏基金、华欧航空培训及支援中心、华普航空发动机等服务性企业50余家。
空港开发区培育壮大了空港股份（股票代码：600463）和空港物业两大企业集团，建立了从土地开发到物业管理的一条龙、全产业链式的集团化经营体系，实现了国有资产的保值增值，自有企业总资产达30亿元，年利润超过1亿元。
同时，空港开发区充分发挥品牌辐射带动作用，分别与赵全营镇合作开发空港C区；与木林镇合作共建“木林高端制造业基地”；与龙湾屯镇合作开发了“龙翔产业园”，为地区经济社会建设做出积极贡献。
2012年，开发区完成税收62.4亿元， 实现工业总产值392亿元，实现总收入870亿元，出口供货额278.5亿元。
中国南方航空公司的总部在哪？
中国南方航空集团公司。
通常被简称为南航。
由中国南方航空集团公司发起成立的中国南方航空股份有限公司，是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市。
与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
中国南方航空总部设在广州主运营基地：广州白云国际机场；北京首都国际机场其他基地：沈阳桃仙国际机场、厦门高崎国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、深圳宝安国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、大连周水子国际机场。
飞行常客计划/里程奖励计划：明珠俱乐部。
...由河北省政府新闻办公室与首都国际机场股份有限公司联合主办的“...
国航总部设在北京，直属有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司。
展开全部中国国际航空股份有限公司“国航”一般是指“中国国际航空股份有限公司”中国国际航空股份有限公司（IATA:CA;ICAO:CCA，港交所：0753、LSE:AIRC、上交所：601111），简称国航，是中国最大的国有航空企业，成立于1988年，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。
国航与中国东方航空和中国南方航空合称中国三大航空集团。
中国国际航空股份有限公司2013年营业总额981.81亿元，按年减少12.92亿元，减幅1.30%，全年盈利32.64亿元，按年增长32.23%，每股盈利26.55分，拟每10股派发股息0.4531元。
2014年4月16日，国航宣布，向部分航班上的旅客提供机上宽带互联网服务。
2015年6月，国航宣布，利用地空基站模式，实现宽带无线通信上网。
2015年12月27日，中国国际航空股份有限公司在北京宣布开通首条飞往古巴的航线。
1发展历史国航飞机国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队，1988年中国民航被分为多家航空公司，分别为中国东方航空，中国南方航空，中国北方航空，中国西南航空，中国西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但国航在后期也负责国内航线。
1990年代，中国政府大幅调查和改革民航事业。
1994年，国务院批准国外资金投资国内机场建设和民航业，放宽外国制造的民航机输入中国，使中国航空公司的机队急速现代化。
90年代后期，国航的营运状况并不理想，更出现亏损情况。
在2002年10月，以原先之中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司（中航集团）和中国西南航空公司组成中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，仍为中国载国旗和担任中国国家领导人专机任务的航空公司。
2004年9月30日经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。
同年12月，国航进行首次境外发售股票，12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。
2006年8月18日公司在上海证券交易所上市。
2006年5月，国航与德国汉莎航空签署同意书，于2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是联盟中首位来自中国的成员航空公司；而旗下子公司深圳航空也将在2012年加入联盟。
2006年9月28日，国航把港龙航空的股份全部售于国泰航空，使港龙航空成为国泰航空的全资公司。
而国航亦入股国泰航空使两者成为互控公司及重要合作伙伴。
2007年度国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国十大国际品牌之一，是国内航空公司第一的品牌。
2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。
2008年，国航成为了北京奥运会航空客运合作伙伴。
2009年8月17日，中国国际航空斥资63.35亿元向中信泰富购入4.9亿股国泰航空的股权，相等国泰12.5%已发行股本，而太古则斥资12.13亿元，购入2%国泰股权。
完成交易后，国航于国泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量则由39.97%升至41.97%。
中信泰富于国泰的持股量则减至2.98%。
2010年03月22日，中国国际航空出资6.82亿元人民币增持深圳航空股权，由原先25%增至51%，成为其控股股东。
2011年，公司总营业额933.43亿元，纯利约74.76亿元人民币，同比跌38.75%。
2011年6月，中国国际航空首度获得Skytrax授予四星级航空公司之评级。
2011年4月11日，以公务专、包机飞行为主要业务的北京航空有限责任公司获准营业，中国国际航空控股51%。
2012年3月27日，北京航空有限责任公司与瑞士商务机公司VistaJe联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。
2013年7月3日，国航在一架编号为B-6525的空中客车A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。
但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。
空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。
而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。
自1965年3月1日成都——拉萨正式开航以来，国航已在该航线上安全起降6万架次，运送中外旅客790万人次，运输货物邮件近18万吨，并多次出色完成救灾紧急物品、入藏新兵和出藏退伍老兵及国家领导人专包机等重大运输任务，为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。
2015年12月27日，中国国际航空股份有限公司...