空中客车股票
最大的空中客车到底有多大呢？
比较小的空客 A320，最多有185个座位。
比这再大点的两个 型号，最多有220和380个座位。
最大的空客飞 机是A380，它长79.4米，重590吨。
它是目前 为止世界上最大的民用客机。
2005年4月，空客A380第一次飞行。
850位 乘客分坐在2层机舱内，得到了最舒适的服务。
飞机里还有酒吧、服装店和健身房等设施。
空中客车公司
空中客车（Airbus，又称空中客车），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国图卢兹成立。
其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。
这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（EADS,80%股份）和英宇航系统公司（BAE,20%股份）共同拥有。
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。
在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。
空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。
而A320获得了巨大的商业成功。
公司以客户为中心的理念、商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿。
2006年，空中客车公司的营业额超过了260亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。
空中客车公司是一家真正的全球性企业，全球员工约55000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有130多个驻场服务办事处。
空中客车公司还与全球各大公司建立了行业协作和合作关系，在30个国家拥有约1500名供货商网络。
空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到525座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321）、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、全新远程中等运力的A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。
空中客车公司已经售出了7200多架飞机，拥有300多家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了 4600多架飞机。
（Airbus，又称空中巴士），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国成立。
其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（EADS,80%股份）和英宇航系统公司（BAE,20%股份）共同拥有。
历史 空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。
在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。
这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车的A340 系列介绍
A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。
除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。
A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
（该机型已停产） A340:空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11,TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。
1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。
计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。
A340-200型：A340的远程型，机身较A340-300型短，航程可达15000公里。
是目前航程最远的民航客机。
1992年4月1日首飞。
1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。
A340-300型：A340的高载客量型，标准载客295人。
1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。
A340-300E(X)型：300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。
A340-400型：延长航程型，研制不久后即放弃。
1997年12月，空客发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。
空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竞争。
A340-500型：侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。
能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞，已经交付使用。
A340-600型：采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74.8米，比A340-300多出10.6米，可载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%;2001年3月23日，A340-600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。
2002年中开始交付使用。
主要参数A340-200 A340-300 A340-500 A340-600翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5机长（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3机高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3标准三级客舱布局载客（人） 261、 295、 313、 380货舱容积（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9空重（吨） 129、 129、 170、 177商载（吨） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880最大起飞总重（吨） 275、 275、 365、 365航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900动力装置 四台涡轮风扇发动机发动机型号CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/A340-300罗尔斯·罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500/A340-600其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号注：340-200/300型于去年停产
【空中客车320】空客A320的经济航速是多少
空客A380系列被誉为“超级巨无霸”，是目前世界上最庞大的客机2005年首次试飞，2007年投入使用。
该款客机还因为双层设计而闻名，它专门配备了两个客舱，而且其长度几乎贯穿整个机舱。
实际上，该款客机有三层，第三层用来装载行李，位于乘客舱地板下面。
在一些飞机上，飞行员的操纵杆、方向舵脚蹬、轮组刹把以及其他控制设备，都需要通过金属线缆将操作部件连接起来，比如升降舵、副翼及方向舵等。
而在电传操纵的飞机上，飞行员的控制操作会通过电线将信号发送到一部电脑上。
然后，电脑会将信号发送给电机和水泵，从而使活动部件工作起来。
这部电脑还可以通过警示飞行员的方式，来帮助飞行员发现各种问题。
涡轮风扇发动机是喷气式发动机的一种。
在这种发动机的机械轴上，有着很多带特定弧度的叶片。
它们将空气吸进来，然巵通过紧随其后的压缩机进行压缩处理，然后在燃烧室内将其与燃料混合并燃烧。
气体在经过废气涡轮时呼啸而过（这也带动了压缩机），并从后面出来，这样就将发动机向前推动了。
巨大的前排涡轮风扇也跟螺旋桨那样工作着，同时增加了推动力。
波音和空中客车哪个安全？有没有统计数据,哪个飞机掉下来的少？
失事飞机绝对数是波音的多，但波音飞机的使用量大得多，空客的使用量小，要算事故率。
这里只能提供一些零星的评论： 有网友称：与同级别的波音737相比，A320的事故率低多了。
8月25日的《费加罗报》的图表显示，美国的波音747飞机的事故率是1.9%，而法国的空中客车A320飞行事故率仅为0.96%，当然这是法国单方面的报道。
空中客车A330与A340
空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。
空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。
A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。
基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。
A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。
后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。
着陆距离还没有确定数据，可能和一般飞机差不多，7、800米左右飞远程也可以，但是他设计目标都不一样，飞远程并不是最好的选择~~~~
波音和空中客车,谁更安全
区别很多，简单说：从驾驶角度来说，空客飞机的特点是运用的新技术较多，界面较友好.波音的飞机比较朴实不花哨.从维修角度来说，空飞机客的小毛病比较多，而波音的飞机比较皮实.如果从安全角度来说的话，那要看具体的机型而论了，就像波音777飞机就是目前安全系数较高的飞机，自投入运行以来从未发生过人员死亡事故.而空客的A340,A320系列飞机的安全成绩也不错.我国使用较多的是波音737NG和空客320系列飞机，应该说安全方面都还不错.我觉得航空公司东航，南航都很好.
德国的制造工业那么发达,为什么德国没有像法国一样拥有自己的品牌...
为啥呢？因为你搞错了呗。
德国人要是听你这么随意的就把空客给算成了法国品牌，非得跳起来不可。
下图是空客公布的公司最新股本结构，空客公司73.6%的股份都是可自由流通股（如果欧洲金融监管部门不管，你大可去把这73.6%全部收购了，到时候就可以很自豪地说，空客是中国的了）；26.4%是协议股票，员工持股算是一种，大家签个协议，你就是我股东了，不过没有表决权，只能分钱。
11.1%的股份是法国SOGEPA，这是法国政府控制的投资公司11.1%的股份是德国GZBV，这是由德意志投资银行控股（其实也就是德国政府控股）的投资公司最后4.2%归西班牙的SEPI，自然这也是西班牙政府的公司通过股本构成可以看出来，在空客中，德国和法国持股数量完全一致（商量好的），只是在法国总装一下，空客咋就成了法国品牌了？！苹果全部在中国组装的，看你没这观点的？