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蔚来汽车突破30万台后市如何

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蔚来汽车突破30万台后市如何

日前,蔚来第30万台量产车正式下线。从2018年5月到2022年12月,蔚来用时4年又7个月达成30万台量产车下线。那么今天小编在这里给大家整理一下蔚来汽车突破30万台,我们一起看看吧!

蔚来汽车突破30万台后市如何

市场结构性变化带来新增点

秦力洪认为,2022年1-11月中国的乘用车是1836.7万辆,数量上与去年差不多,并且中国这几年市场的总规模相对稳定。预计接下来一段时间中国乘用车市场的总量为2000万辆出头,最主要的变化是结构性调整。国内乘用车1800多万辆,超过500万辆是新能源车。500万辆里面有差不多380万是纯电动车。今年1-11月中国新能源车在乘用车里面的渗透率约为27%,而去年全年是17%。

他表示,“电动车的公司已经集中地开始脱颖而出,开始站到了全球汽车行业的第一阵营,这是趋势。”“不光蔚来还有很多友商,包括全球的特斯拉,包括最近很奋进的大众,包括国内的小鹏、理想,包括曲线救国的问界等等,大家都有机会。”

在市场总量不变的情况下,结构性变化和调整是趋势,对新能源汽车来说也是一次机遇。

以长期主义主导用户体验

秦力洪将蔚来品牌长期的题目总结为在四个方面重新定义用户体验。第一个是车,第二个是服务,专门指全生命周期的服务,第三个是数字化的体验,第四个是超越汽车的生活方式。

在未来,蔚来还将继续投入研发,加大全球研发布局,其中涉及整车、智能化、三电以及换电站、能源云、APP的研发等,而主力部队还是在中国,在上海和合肥。蔚来还注重平台化,秦力洪强调,“不但有新车的迭代,老车还有人管。我们内部定的是管15年。”“Aspen(蔚来车机系统的名称)要15年把它维护下去至少需要一个几百人的团队,什么都不干,就来干这个事。”

今年蔚来推出了新服务项目和服务产品——蔚来驾享服务,有道路服务专员提供各种代客服务,包括代驾、陪伴等。秦力洪表示,虽然短期内没有营收,但全生命周期的服务,这应该是蔚来现有能力基础上可以长出来的结果,明年还要进一步把它做下去。除此之外,在数字化体验方面,目前NIO Power已经实现了无人值守,在中国差不多有150个左右换电站已经开始事实上的无人值守,蔚来也将继续进一步发展。

关于超越车的生活方式,蔚来提出了设计、社区等概念,包括“蔚来的福利合伙人”“用户信托”及“地球环保的公益项目”。牛屋是蔚来线下的社区空间,截止12月12日,全球有92座蔚来中心,300家蔚来空间。而二代牛屋相比于一代牛屋会有很多迭代,可能接下来陆续的二代牛屋将面市,明年预计还会增加10座。

“蔚来的福利合伙人”项目是指以互利互惠的方式,在蔚来的社区内,蔚来将蔚来APP的私域流量以及线下的牛屋与蔚来车主分享,由这部分车主再给其他的蔚来车主提供福利或者特色服务。秦力洪表示,“蔚来的福利合伙人”项目将作为长期项目,一直持续。用户信托理事会方面,正在研究下一步蔚来的全球用户投票选信托理事会,明年欧洲用户也将产生一位信托理事等。

打好欧洲市场基础 进击全球

秦力洪表示,“我们今年10月份宣布,在欧洲到今年年底要建成超过20座换电站,到明年年底要建成超过120座换电站。非常坦白地说,今年20座做不到了。我们主观上想做到,确实因为各个地方的规则、成本等方方面面的原因,估计会到十七八座。明年的120座我们今天来看目标不变。”

秦力洪强调,蔚来已经与德国的一个最大的新能源公司达成了战略合作,签了17个德国换电站,在他们的场站上,明年上半年欧洲的换电站项目将会有比较快的提速。

自8月份,发布将进入德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国市场的计划之后,蔚来还需要更成体系地进入欧洲市场。秦力洪表示,接下来工期可能会做一些小的节奏上的调节,换电站不会变,门店会稍微控制一下节奏,和用户社区的数量相辅相成的关系。当前,蔚来的欧洲布局还处于准备性的打基础阶段,背后仍需大量的精力和投入。

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