2017年3月汽车销量排行榜:3月比亚迪汽车销量排行点评

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青睐比亚迪汽车的车友们注意了,近日,比亚迪3月汽车销量公布啦,数据显示,在3月比亚迪的乘用车总销量达38724辆,其中表现最好的就是全新F3,其销量过万,达到17676辆,现在和小编了解一下详细情况吧。

日前,比亚迪官方发布了最新销量数据。数据显示:2017年3月乘用车共计销量38734辆,其中新能源车共销售6319辆,王朝家族贡献最大,燃油车销售32415辆。2017年1-3月共销售了91192辆,其中新能源车9042俩,燃油车销售82150辆。

2017年3月汽车销量排行榜:3月比亚迪汽车销量排行点评

具体车型表现上,燃油车依然是最大的贡献值,但新能源车表现抢眼,较之前两个月有大幅提升。传统燃油车方面,比亚迪全新F3销量超过了1.7万辆,比亚迪宋和元销量分别为5200/2009辆,较之前有大幅提升,比亚迪S7销量超过3000辆,速锐和比亚迪F0销量超过千辆。新能源车方面,比亚迪唐1509辆,比亚迪秦248辆,秦EV达到1678辆,e5、e6都超过千辆,腾势汽车销量达到了250辆。

以下为比亚迪汽车各车型具体销量数据级辣评分析:

新能源车:王朝产品发力,比亚迪新能源销量提升明显

比亚迪秦3月销量248辆

比亚迪秦3月销量248辆,较去年同期相比有了不小幅度的下滑,但随着秦100的上市,新车有望在销量上回升和突破。毕竟秦车型在国内新能源车中还是占据了不小优势的,而秦100更是在丰富科技配置和续航里程等方面有着巨大的产品力优势,这就决定了小众购买群体的决心。

比亚迪唐:3月销量1509辆

比亚迪唐作为新能源时代的先河新车,比亚迪唐在2017年3月销量1509辆,比亚迪唐在多方面有着国内领先的技术支持和无限动力,其续航里程、电机的绝对优势,让唐在国内新能源混动领域有着太多的竞争力,但较上市之初的杀伤力,唐还是竞争力有所下滑,但在上个月唐100的上市,让这款车重新进入了公众视野,而且刷新了人们对传统新能源车的认知。

比亚迪秦EV:3月销量1678辆

比亚迪秦EV在本月销量1678辆,作为“最强国产电动车”来说,这完全不是秦EV的真正实力体现。百公里加速已经是入门级的说法了,其续航里程和动力在同级别中绝对胜出,而且在220V电压下只需7小时就能充满电,在380V电压充电时间更是只有两小时,可见在新能源技术上,比亚迪的优势有多明显。

比亚迪e5/e6:3月销量1567/1067辆

比亚迪的这两款电动车多在南方被大量采购,本月销量均超过了千辆大关,e5本月销量1567辆,而e6销量达到了1067辆。虽然表现在同级别中有胜出,但较之前这两款车对比来看,销量环比是下滑的。作为出租车的最好选择,比亚迪的e系列在多个地方政府被纳入了采购计划,而在南方城市,这两款车在街上跑得更多些。高续航里程让人们选择了e6,而放弃了同级别的车型。

腾势汽车:3月销量250辆

腾势汽车,这个让人熟悉又想念的名字,在国内新能源汽车史上有浓重的一笔,作为技术最成熟,产品力最厉害的一款车,腾势有着无与伦比的优势,但价格的高昂让不少人对这款车望而却步。作为中国新能源汽车的代表之作,腾势的销量多少惨淡了些。

燃油车:新F3持续发力,宋成SUV新的得分王,老车型表现一般

比亚迪全新F3:3月销量17,676辆

全新F3多年前就是一款神车,月销量哪怕作为经典的长城C30和如今的吉利帝豪都未达到过月销超过3万辆,并秒杀一众合资轿车的水平。但比亚迪F3曾经做到过,销声匿迹之后的全新比亚迪F3,如今又杀回来了,全新F3本月销量达到17676辆,将近2万辆的销量,对国内中国品牌来讲都是一个不错的表现。精准的市场定位和超高的性价比成就了这款国民轿车。

比亚迪宋:3月销量5200辆

比亚迪宋3月销量5200辆,作为一款双离合车型,很多消费者可能很在意。但不管如何,我们不能否认比亚迪宋是一款国产车里不错的SUV了。宋的盖世版更是较之前车型有了不小变化,作为比亚迪的一款得意之作,最高销量宋超过万辆并挤进SUV细分市场TOP20榜单,但如今的这个销量表现多少惨淡了些。

比亚迪元:3月销量2009辆

3月比亚迪元销量2009辆,较上市初动辄销量就达到5千辆的时候,已经有不小的差距。这款小车的背书包越野形象,让人们重新看到了城市SUV的越野风格。虽然主打性价比,元在配置及各方面都很实惠,无奈小型SUV的红海形势还是让这款小车没能取得占领性优势,相反销量下滑得很厉害。

比亚迪速锐/G5/G6:3月销量2156 / 177/249辆

比亚迪速锐3月销量2156辆,G5和G6分别达到177辆和249辆。先来说速锐,作为一款售价区间在7-10价格区间的B级车,较同级别的合资车在性价比优势上很明显,而中国品牌随着博瑞、众泰Z700及东风风行S50L等车型的推出,中国品牌B级车的市场竞争也更加激烈了。在品牌力方面,更是不及合资车,人们更愿意花一款国产中级车的价格去买一台合资的紧凑型轿车。

比亚迪S7:3月销量3130辆

比亚迪S73月销量达到3130辆,较上市之初月销万辆的势头已经很明显了。大车卖低价的策略并没有起到很好的效果。作为比亚迪的重量级选手,S6在被S7替代的同时,S7并未达到热销效果。但从产品力角度来看,10.69-15.99万的售价区间和哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等紧凑型车区别并不大,但S7未能持续热销,还是应该引起比亚迪的重视才对。

比亚迪F0:3月销量1738辆

3月比亚迪F0销量1738辆,作为曾经改装爱好者的国产车之一,比亚迪F0曾凭借低油耗和良好的操控闻名,并受到青睐。但随着宝骏310等国产小车的热销,加上国内市场在A级以下市场本就不热销的局面,F0的表现已经不错了。

车市特评观点:

比亚迪经历了一个痛苦的过程,新车不少,但热销的不多。在新能源方面独树一帜,并成为国内新能源领航者,是比亚迪最重要的标签。传统燃油车除了比亚迪F3和宋之外,其他车型并没有达到预期的热销效果。

但随着市场的平稳化,新能源车重新走入人们的实现,比亚迪秦100、唐100上市后,人们再次感受到了强大的比亚迪新能源气息。王朝系列车型的推出、和小李子签约、挖掘前奥迪主刀设计师到比亚迪等一系列动作,让比亚迪关注度一再加强。而在本届上海车展上,比亚迪的全新王朝概念车即将亮相车展,据了解,这将是比亚迪的一款跨时代之作。看来,比亚迪在外观设计上,这次因为奥迪设计师的到来要改变了,这也是比亚迪崛起的最好时机。

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