汽车的最新资讯：福田汽车PDIC动力集成创新中心揭牌
汽车的最新资讯：福田汽车PDIC动力集成创新中心揭牌
福田PDIC动力集成创新中心具备动传系统一体化定制集成能力，并联合知名品牌供应商和合作商，从而实现产品需求和解决方案。今天小编在这给大家整理了汽车最新资讯，接下来随着小编一起来看看吧!
福田汽车PDIC动力集成创新中心正式揭牌
9月24日，福田汽车2020品牌盛典日正式召开。活动现场，福田汽车发布了X超级动力链品牌、超级卡车3.0产品战略、北京绿色商用车解决方案和系列新品，还正式揭牌了PDIC动力集成创新中心。
根据资料显示，PDIC动力集成创新中心拥有联合规划中心、物理集成中心、性能集成中心、控制集成中心、NVH集成中心等五大研发中心。另外，福田动力集成创新中心经过5年时间，200名科研专家以物理集成系统、控制集成系统、软硬件协同、用户价值为突破口，联合康明斯、采埃孚等国际合作伙伴已打造出百余项技术专利。
此外，福田汽车还发布了“X超级动力链”，X超级动力链正是由福田PDIC动力集成创新中心打造。
据了解，该动力系统由福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥组成。官方资料显示，整体传动效率可高达98%;70%超宽经济油耗区间，同比竞品节油5%以上;动力链模块化、轻量化设计，每趟多拉400kg;实现预见性诊断，云标定(OTA)等。
同时，福田汽车还发布了超级卡车3.0阶段的相关信息。相较于福田2016年推出的超级卡车1.0版和2018年的超级卡车2.0战略，福田3.0将继续在节能高效、智能化、自动化、电动化方面迭代更新。
超级卡车3.0战略将在超级卡车2.0阶段的基础上依托以福田汽车为主体，联合福田康明斯、采埃孚福田及车桥公司联合打造。将广泛应用节能技术、轻量化技术、智能化技术、网联化技术和可靠耐久技术。
资料介绍，超级轻卡3.0通过采用全铝合金车架、制动液压助力、复合材料板簧、高密度锂电池、铝蜂窝复合材料厢货等轻量化技术，整车实现降重16%，而基于大数据的道路工况发动机标定、超宽单胎、智能节油等技术，实现整车节油15%。
另外，福田汽车还发布了北京绿色商用车解决方案，可提供重点包含城市内的物流运输、末端配送、环卫作业、城建运输以及机场作业等5大重点场景的运输解决方案。
PSA从东风汽车手里回购股票
近日，PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股16.385欧元，总购买价为1.6385亿欧元(不含相关费用)。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
东风汽车在出售3070万股前，持有PSA集团12.23%的股份。全部减持后，东风汽车持股比例将降至9.14%，变为PSA第三大股东，在新公司STELLANTIS中将占有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA联合发布同意合并声明。合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
对此，招银国际研究部白毅阳表示，这次回购属于一个推进节点。之前协议需要东风出售3070万股PSA股份，除了此次回购外东风还须要在年底年另出售2070万股，以促成PSA与FCA合并。东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份。由于疫情影响，PSA的股价在今年表现不佳，东风需要在年内择机出售。从这个意义上看，即使在这种情况下，东风仍然履行原有协议，反映了东风与PSA在其合并方面仍保持良好沟通，并且东风对合并后与新集团的合作比较有信心。
大陆集团旗下汽车智能照明公司面临解散
当地时间9月23日，知名汽车零部件制造商大陆集团在官网发布声明，宣布将解散与光电半导体制造商欧司朗合资成立的汽车照明系统公司Osram Continental(欧司朗大陆)，并表示已有订单将不受影响。
公告称，双方在合资公司占股相当，受当前市场形势所迫，不得不协商解散该企业，预计今年年底将完成公司清算与员工遣返，该合资公司的关闭不影响双方在汽车行业中的合伙伙伴关系。
大陆集团发言人对德国媒体表示，有关协商和谈判正在进展当中。
公开资料显示，欧司朗大陆成立于2018年，旨在为汽车行业开发、生产和销售智能照明解决方案。公司总部在德国，且在上海、美国设有分支机构，全球共有17个办事处和1500余名员工。
合资公司成立后，欧司朗集团把汽车固态照明 (SSL) 业务转移到该企业，而大陆集团则把车身与安全业务单元的照明控制业务转入该企业。
成立初期，欧司朗大陆计划在五年内实现两位数的年增长率和数亿欧元的年销售额。但由于全球车市持续低迷，新冠疫情对市场的冲击巨大，大陆集团预计，国际汽车市场在2025年前仍无法恢复至2017年水平，这意味着合资公司实现盈利预期的可能已微乎其微。
欧司朗出身德企，成立逾百年，以光电产品闻名世界，产品主要基于半导体技术，应用领域涉及虚拟现实、自动驾驶、智能手机等。截至2017财年，欧司朗全球雇员总数约26,400 名，财年收入为41亿欧元。
同为德企的大陆集团成立于1871年，是仅次于博世的全球第二大汽车零部件供应商。2019年，大陆集团实现销售额445亿欧元，目前在59个国家和地区拥有23.2万名员工。
德国媒体Zeit报道称，受电气化和智能化浪潮推动，大陆集团正在朝电子、传感器技术、电动架构和软件方向转型;照明技术和LED也被大陆集团一度寄予厚望，但未来发展的重点将主要放在智能系统和车联网上;不久后，大陆集团旗下的驱动部门也将被独立拆分出来。
2020年3月发布的财报显示，2019财年，大陆集团销售额为445亿欧元，相比2018年的444亿欧元微增0.2%;息税前利润为-2.68亿欧元，相比去年的40.27亿欧元，下滑106.7%;归属于母公司所有者净利润为负12亿欧元，前一年的净利润为29亿欧元。
财报称，归母净利润大幅转负，一方面是因为过去30年中一百多笔收购的减记;另一方面是因为，随着大陆集团在三个国家的工厂逐步停止汽油和柴油发动机零部件的生产，该公司的许多资产已贬值。