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据外媒报道,据一封内部电子邮件显示,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克向员工表示,公司仍有望在今年生产50万辆汽车。根据特斯拉第二季度更新的投资者数据,特斯拉目前的产能为69万辆,因此年产50万辆汽车意味着其产能利用率为72%。此消息一出,特斯拉股价上涨3.6%至428.86美元。

特斯拉曾在今年1月份表示,该公司2020年新车交付量将轻松超过50万辆。尽管新冠病毒疫情爆发,该公司并未改变这一预测。马斯克在写给员工的邮件中表示,“这将有赖于第四季度的交付结果。请采取任何你能想到的措施来提高产量(同时提高质量)。”

这类电子邮件在特斯拉很常见。马斯克每个季度都会给员工发送电子邮件,鼓励员工,暗示产量目标和潜在的新纪录。

上周,特斯拉公布,该公司在第三季度共交付了139,300 辆汽车,创下了历史新高。然而,由于一些分析师质疑特斯拉能否实现其雄心勃勃的年度目标,该公司股价出现了下跌。为了达到50万辆的目标,特斯拉将不得不在第四季度交付182,000辆汽车。

当前,特斯拉的交付努力有了上海超级工厂的支持。去年12月,特斯拉开始交付上海工厂生产的Model 3车型,并表示计划今年在该工厂生产15万辆Model 3轿车。

零跑汽车九月销量破千

零跑汽车近日公布其9月销量,共售出1050台,首次实现单月销量破千。

据统计,零跑汽车1-9月累计销量达4592台,其中零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势,截至9月底累计销售3677台,第三季度销量达2544台,实现了销量自上市以来连续增长。

零跑T03定位于一款5门4座微型纯电动车,是零跑汽车T平台的首款量产车型,车身长宽高分别为3620/1652/1577mm,轴距为2400mm。目前在售车型共4款,补贴后售价区间为5.98万-7.58万元。续航部分,零跑T03配备容量为36.5kWh的电池组,NEDC续航里程为403km。

新车自5月上市以来,零跑T03第三季度销量达2544台,截至9月底累计销售3677台。

零跑汽车为完善自身产品矩阵,于上月公布了旗下第三款量产车型零跑C11的外观造型图片,新车定位为纯电中型SUV,是基于零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型,车身长宽高为4745/1890/1635mm,轴距达2923mm。

据官方消息称,该车续航里程有望超过600公里,将于广州车展首发,同时计划在2021年正式上市。

业内人士认为,零跑汽车的第一款车型默默无闻,而零跑T03上市后超高的性价比迅速拉起销量。因为,目前国内的A00级新能源车型市场,高端化、智能化的需求也在逐步升高,而T03刚好让零跑汽车在这一细分市场获得了竞争力。

威马汽车沈晖发内部信 称将提升资金使用效率

威马汽车完成百亿元融资后,沈晖发文称会提高资金使用效率。

10月9日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其社交账号发布内部信:《百亿融资后的冷思考 敬畏投资者的每一分钱》。

在信中,沈晖回顾了威马汽车在9月份的多项重要事件:完成100亿元的D轮融资,联同多家企业发布了“IdeaL4”新科技战略,亮相了量产AVP自主泊车技术等等。

不过,沈晖表示,威马汽车如今尚未“安全上岸”,疫情的负面影响也没有完全消除;公司与特斯拉的差距“依然是全方位的,在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索”,距离实现“千城千店”的目标还很远。

2020年曾被描述为新造车企业的“生死年”,包括拜腾、赛麟、博郡在内的多家公司一度濒临倒闭。对此,沈晖认为,智能电动车的巨大市场潜力还有待释放,新能源车型日益成为主流、国产品牌崛起是当前汽车行业的主要趋势。这意味着,新造车势力仍有一定的市场机会。

沈晖表示,威马将继续坚持“以用户为中心”的产品理念,加速产品的量产落地,并进一步提升资金使用效率,坚持精细化运营。

官方数据显示,威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%,达6200辆;其中9月销量达2107辆,同比增长38.8%,并实现环比 “七连增”。

渠道方面,威马的“千城千店”计划继续推进,在2020年9月新开37家门店,三季度累计新开85家门店。

2020年北京车展期间,威马汽车则发布了6座SUV车型EX6 Plus,同步还展出了纯电轿车量产概念版Maven。后者的NEDC续航为800km,并搭载L4级自动驾驶和5G互联技术,预计于2021年底实现量产。

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