北京地铁运营公司股票

北京地铁运营有限公司怎么样？

一、紧紧抓住指引企业文化建设发展方向的重大机遇 企业文化具有导向、辐射、规范、凝聚、激励五大功能，在现代企业发展中发挥越来越重要的作用。

一个单位在初创时期，规模小，靠个人管理就可以应付，但随着规模扩大，就上升到制度化管理，当发展到较大规模时，则必须将管理上升到文化管理层次，用理念、价值观来引导员工的思想，才能步调一致，形成合力。

在企业文化建设上紧紧抓住了影响车辆二公司文化建设三次重大发展。

1、以三个代表重要思想为基础，推动“以人为本”的企业文化理念。

三个代表的重要论断，为企业文化建设指明了前进的方向，强调了“以人为本”是构建企业文化的根本。

在学习贯彻三个代表重要思想的同时，以人为基础，大力加强了干部职工的队伍建设。

在以人为本的管理哲学中，生产生活中关心职工的切身利益，维护职工的合法权益，尊重职工的合理选择，为职工职业发展提供良好的平台，积极创建相互尊重、相互理解的人际氛围和平等的工作环境，职工的自身价值得以实现，个人素质显著提高。

“以人为本”的文化理念对广大职工产生较好的凝聚作用、激励作用、协调作用。

广大职工树立了全新的企业价值观，为车辆二公司的发展带来新的生机与活力，形成了“理解职工、尊重职工、关心职工、信任职工”的良好文化氛围。

2、深入落实科学发展观，推动企业文化的创新发展。

科学发展观的提出，进一步推动了车辆二公司的企业文化发展。

“科学发展”，首先是在“科学”上下功夫，在二公司范围内推行科学管理，规范职工行为，制定了车辆二公司职工管理手册、安全工作管理标准等系列规范文件，明确岗位职责，界定工作标准，完善方方面面的制度责任体系，全面推行对位管理，强调有为才有位。

因为人的理念可以树立，视觉符号可以设计，但人的行为却难以理想化地进行统一，所以在文化建设过程中，明确科学有效的管理是做好各项工作的保证。

其次在“发展”上下功夫，发展首先是观念的更新，知识层面的拓展，车辆二公司有组织地开展学习型企业建塑活动，有计划地开展职工培训、技术比赛等工作，引导职工争做学习型员工，提高整体素质；其次发展落实在人才的培养上，秉承“让平凡者成功 让成功者卓越”的理念，培养了全国五一劳动奖章获得者徐雄志、全国级青年岗位能手童磊等一批优秀人才，在“以人为本”的基础上，上升为“理解职工，尊重职工、关心职工，发展职工”文化观念，职工的潜能在工作中得以充分发挥和释放。

3、奥运精神的融入和传承给企业文化发展带来了全新的动力。

2008年北京奥运的召开，“更高、更快、更强”的奥林匹克精神的融入和传承，为车辆二公司文化发展带来了全新的精神动力。

为让职工切身感受奥运精神，先后开展了奥运主题征文、争当奥运小能手、迎奥运书画摄影展、“平安奥运我先行”演讲比赛、“同一个世界、同一个梦想”竞答等项活动。

通过活动的开展，广大职工在认同奥运精神的同时，感受了企业的关爱，车辆二公司奥运运输工作的圆满完成，充分体现了“勇于拼搏、不断进取”的奥运理念已经转化和融入到职工思想意识当中。

二、与时俱进地推进文化建设的体制创新 在企业文化体制建设上我们坚持在创新中求发展的思路，坚持职工广泛参与、学用相融的原则。

1、逐年加大文化建设投入力度，让先进文化与广大职工零距离。

任何文化的普及和发展没有群众的参与也就失去存在的基础。

为让广大职工感受良好的企业文化氛围，连续多年在文化建设上加大投入力度，逐年增加经费，改变过去由车辆二公司统一购置教材再行分发的模式，把部分经费直接下拨到基层单位，尤其在奥运会期间更是下拨专项文化建设经费，要求在规定的框架范围内自行组织购买，自己组织形式多样的学习，把过去由上而下的灌输式学习方式变成了由下而上的主动学习方式，让广大职工切身感受到先进文化的气息。

例如在万柳车辆基地的文化建设方面，我们采用了全新的方式，向广大职工征集激励警句和书画作品，制作成职工文化长廊，营造良好的工作氛围。

2、拓宽职工的交流渠道和载体，增加多项思维的工作能力。

工作中除开展经常性的优秀党团员、优秀职工工作经验交流会外，还组织不同工种，不同工作岗位的职工互相交流和研讨。

交流的形式既有理论学习，又有案例观摩，既有问卷调查，又有拓展训练。

交流的结果一是转变了思维方式，突破了习惯定势，对创新工作方法有一个良好启迪。

二是调整了心智模式，通过研讨反思自我、评判自我。

三是创新了竞争理念，职工的竞争意识进一步强化。

四是提高了责任意识，通过心灵的沟通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改变大家的工作思路、管理方法和处事态度。

通过文化研讨活动使职工增强了凝聚力，提升了学习力，提高了战斗力。

并总结交流出了“争当动车、不当拖车”、“思想工作先行舆论先行”等一些大家普遍接受的思想理念，为提炼车辆二公司文化要素，实现企业文化定位和创新发展奠定了基础。

3、学用相融，现场实地学习与工作相结合。

2008年10月开始，组织所有中层以上干部到长春车辆厂现场学...

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地铁运营三分公司是北京地铁运营有限公司下属的二级单位之一，公司位于德胜门正西方向约一公里处，毗邻北二环，公司下设五个车辆段：（太平湖车辆段、回龙观车辆段、万柳车辆段、平西府车辆段、五路车辆段）；19个站区；5个运营乘务中心、5个车辆维修中心和一个综合维修中心，13个职能部室。

其中运营三分公司总部与太平湖车辆段同址。

太平湖车辆段占地近15公顷，负责2号线24公里的运营任务。

主要工作是承担环线地铁车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作，以及与车辆运营、修理相关的管理和科研、技改、技措等工作。

回龙观车辆段占地39公顷，负责13号线41公里的运营任务。

该段位于昌平区的霍营，毗邻回龙观、天通苑北京市两个著名的经济适用房开发区，主要工作是承担地铁13号线车辆的运营、日检及各种级别的修程工作。

万柳车辆段及五路车辆段共同负责10号线的运营任务，主要工作是承担地铁10号线车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作。

其中万柳车辆段占地17公顷，负责10号线26.1公里的运营任务，该段位于海淀区的北三环西路，毗邻中关村科技园区。

五路车辆段占地11.99公顷，负责10号线32.44公里的运营任务，该段位于海淀区慈寿寺桥西北角。

平西府车辆段占地27公顷，负责8号线北段15.2公里的运营任务。

该段位于回龙观东大街站往北一公里，毗邻温都水城，主要工作是承担地铁8号线车辆的运营、日检工作。

五个车辆段共承担着近146公里的运营和车辆维修任务。

19个站区功能相同，负责2号线、13号线、10号线和8号线的客运服务组织工作。

公司现有工人、工程技术人员、管理人员5400余人，其中专业技术人员150余人。

专业技术人员的使用、晋升执行北京市劳动和社会保障局规定的相关标准。

目前13号线配置的VVVF车；其它线路配置的是更为先进的VVVF车（达到自动驾驶模式ATO）。

公司人员结构年轻，35岁以下的年轻人约占70%，五个段区环境与工作环境、工作条件都很好，生活服务设施齐备。

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北京地铁运营公司各线路的车站值班员、站务员、售票员等工资大概多...

北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）是在北京市加大基础设施投资体制改革力度的历史条件下成立的，是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。

负责投资、建设北京地铁4号线项目B部分（车辆、信号、自动售检票机等），并将租赁使用4号线项目A部分（洞体、车站结构等）。

其股东为北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司、香港铁路有限公司。

北京市地铁运营有限公司其前身为北京市地下铁道总公司，是国有独资的特大型专门经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。

经营的线路包括1号线、2号线、5号线、10号线一期、13号线、八通线、8号线和机场线两家公司没有太大的关系，只是在4号线上，京港地铁负责运营，北京地铁只是在车站的外面安了自己的牌子罢了，在轨道交通的换乘上，是合作的。

但是经营是独立的。

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北京地铁运营三分公司的简介是什么？

1. 地铁运营三分公司是北京地铁运营有限公司下属的二级单位之一，公司位于德胜门正西方向约一公里处，毗邻北二环，公司下设五个车辆段：（太平湖车辆段、回龙观车辆段、万柳车辆段、平西府车辆段、五路车辆段）；19个站区；5个运营乘务中心、5个车辆维修中心和一个综合维修中心，13个职能部室。

其中运营三分公司总部与太平湖车辆段同址。

2. 太平湖车辆段占地近15公顷，负责2号线24公里的运营任务。

主要工作是承担环线地铁车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作，以及与车辆运营、修理相关的管理和科研、技改、技措等工作。

3. 回龙观车辆段占地39公顷，负责13号线41公里的运营任务。

该段位于昌平区的霍营，毗邻回龙观、天通苑北京市两个著名的经济适用房开发区，主要工作是承担地铁13号线车辆的运营、日检及各种级别的修程工作。

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北京地铁是中国第一条地铁。

1965年2月4日，毛泽东主席亲自在北京地下铁道建设方案的报告上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败、随时注意改正”的重要批示，确定了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针，成立了以杨勇同志为首的国务院北京地铁领导小组。

1965年7月1日北京地铁第一期工程开工，经过4年的艰苦奋战，全长23.6公里的地铁一期工程于1969年10月1日建成通车。

从此，结束了中国没有地铁的历史。

全长16.1公里的二期工程，于1971年3月开工，1984年9月建成，并于1987年实现了两线的联网运营。

全长12.7公里的地铁“复八线”于1989年7月动工，1999年9月28日通车运营。

近几年，市委、市政府加大了地铁建设投资的力度，建设速度明显加快：于1999年12月开工的全长40.95公里地铁13号线，仅用了三年多一点的时间就实现了全线贯通试运营。

“八通线”于2001年12月开工，也仅用了两年的时间就实现18.95公里线路的运营。

随着一条条新线的落成，地铁运营线路也在迅速延伸，从1987年的40公里、1999年的54公里，迅速上升为2003年的114公里，成为全国轨道交通运营里程最长的城市。

30多年来，北京地铁逐渐的发展壮大，应该说地铁发展的过程，就是地铁改革创新的过程，因为改革是企业发展的动力，只有不断的改革创新，企业才能生存，才具有生机与活力。

目前，公司经营的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。

其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。

北京地铁目前日客运量150万人次左右。

公司运营业务涉及专业有车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

另外，公司还经营以地铁相关资源开发为主的多角化业务，主要包括经济技术贸易、广告、地下通信、房地产开发、商贸、旅游度假、教育培训、建筑安装、车辆制造、工程监理、出租汽车、设计研究咨询及文化产业等。

这些多角化经营业务扩大了地铁的服务领域，也满足了广大乘客的服务需求。

北京市地铁运营有限公司始终坚持“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨和“安全第一、预防为主”的运营方针，以及“以市场为中心、以乘客需求为导向”的服务理念。

无论是现在还是将来，北京地铁都将不断提高服务水平，竭力为广大乘客提供更加安全、快捷、舒适和便利的服务，为北京率先实现现代化的和建设现代化国际大都市做贡献。

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